Specjalny pociąg z Hamburga i Monachium do Wiesbaden był pożegnaniem Deutsche Bahn (DB) z pociągami klasy Intercity 1. Zastąpią je na niemieckich liniach składy typu Intercity 2 oraz nowoczesne pociągi ICE.
Pociągi Intercity 1 (IC 1) rozpoczęły kursowanie po ówczesnej Republice Federalnej Niemiec w 1971 roku. Składały się z lokomotywy i klasycznych wagonów dalekobieżnych. IC 1 położył podwaliny pod szybkie, regularne dalekobieżne połączenia kolejowe w Niemczech. Intercity 1 wyznaczył wtedy standardy nowoczesnych podróży kolejowych, czyli stałe godziny odjazdów, nawet w takcie godzinnym, wagon restauracyjny oraz pociągi przesiadkowe na tym samym peronie. Starzejące się Intercity 1 kursowały ostatnio tylko na kilku trasach, takich jak połączenia turystyczne do regionu Allgäu (na pograniczu Bawarii i Badenii-Wirtembergi).
Obecnie flota ICE w DB składa się z około 400 pociągów, a połowa z nich ma mniej niż dziesięć lat. Spółka Deutsche Bahn twierdzi, że tym samym dysponuje obecnie najnowocześniejszą flotą ICE w historii. Ponadto trwa modernizacja składów. W tym roku DB odbierze 16 składów ICE 3neo i dziewięć ICE L. Ponadto Deutsche Bahn posiada 70 piętrowych pociągów Intercity 2, które zapewniają połączenia z mniejszymi miastami.
Modernizacja floty ma również pozytywny wpływ na niezawodność taboru. Najnowsze pociągi, takie jak ICE 4 i ICE 3neo, charakteryzują się dostępnością na poziomie około 90%. Ponadto DB zmniejszyło liczbę usterek układu napędowego oraz systemów pasażerskich (np. toalet, klimatyzacji, informacji pasażerskiej).
Po ostatnim kursie z Hamburga i Monachium do Wiesbaden, DB zorganizowało na tej ostatniej stacji wystawę wagonów i lokomotyw z 55-letniej historii Intercity. Wśród nich znajdą się między innymi wagony z pierwszych lat istnienia oraz lokomotywa Class 103, która przez wiele lat była okrętem flagowym pociągów Intercity.