Spółka CPK przygotowuje studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla budowy nowej trasy Ostrołęka – Łomża – Giżycko. Studium jest konieczne, aby fizycznie mogła rozpocząć się inwestycja, w ramach której po ponad 30 latach kolej wróci do Łomży.
W sierpniu 2021 roku Spółka CPK podpisała umowę na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) dla przyszłej budowy nowego, ok. 140 kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 29: Ostrołęka – Łomża – Giżycko. W tym momencie Spółka jest w zaawansowanej fazie przygotowań STEŚ-u. Jest to kluczowy fragment linii nr 29, czyli tzw. szprychy nr 3, na północnym wschodzie Polski, który znajduje się na terenie trzech województw: mazowieckiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego.
Dla odcinka Ostrołęka – Łomża – Giżycko spółka CPK jest już po pierwszym etapie konsultacji studium wykonalności (STEŚ). W październiku i listopadzie ubiegłego roku odbyło się w sumie 17 spotkań w gminach, przez które przechodzą proponowane warianty kolejowe CPK, np. w Ostrołęce, Łomży, Giżycku, Zambrowie, Kolnie, Orzyszu, Miastkowie, Piątnicy, Rzekuniu, Troszynie i Śniadowie. Zostały wówczas określone cztery warianty kolejowej „szprychy” nr 3.
Takie spotkania na tym etapie nie są obowiązkiem, jak zaznacza CPK, wynikały one z dobrej woli inwestora i transparentności procedury inwestycyjnej – zaproponowane warianty przebiegów podlegały uszczegółowieniu i korektom. Działo się to wszędzie tam, gdzie było to możliwe (od strony technicznej, społecznej i środowiskowej).
Nowa trasa do końca 2027 roku
CPK musi wykonać STEŚ, aby fizycznie można było przejść do realizacji inwestycji. Dlatego też w ramach przygotowania studium w ciągu najbliższych miesięcy wykonana zostanie analiza kosztów i korzyści oraz tzw. analiza wielokryterialna w celu wyboru wariantu inwestorskiego.
Preferowany wariant inwestorski przedstawimy ze szczegółami samorządowcom i mieszkańcom wszystkich gmin, przez teren których przechodzi (wraz ze szczegółowymi, proponowanymi rozwiązaniami technicznymi i projektowymi) – zapowiada CPK.
Jak zapowiada Spółka, wariant inwestorski zostanie w tym roku włączony do wniosku o decyzję środowiskową (wraz z dwoma wariantami alternatywnymi). Ostatnim etapem STEŚ będzie przedstawienie elementów koncepcji programowo-przestrzennej dla wybranego wariantu inwestorskiego. CPK ma opracować mapy do celów projektowych oraz dokumentację geologiczno–inżynierską. Zakończenie tego etapu zakładane jest na II kw. 2023 r.
Następnie jak zostanie zamknięty etap przygotowania studium, CPK będzie mógł przejść do realizacji inwestycji, która zostanie podzielona na dwie części. Na początek zrealizowana ma zostać budowa nowej linii na odcinku Ostrołęka – Łomża, która ma powstać do końca 2027 roku. Druga część będzie dotyczyła fragmentu Łomża – Pisz – Orzysz – Giżycko, który ma powstać do końca 2032 roku.
Z Łomży do Warszawy w nieco ponad godzinę
„Szprycha” nr 3 ma przebiegać z CPK przez Warszawę, Tłuszcz, Wyszków, Ostrołęką, Łomżę, Pisz do Giżycka. Zbudowanie całej trasy ma znacznie skrócić czasy przejazdów koleją. Nowa linia zapewni skrócenie czasów przejazdu, np. z Warszawy: do Ostrołęki do godziny, do Łomży do 1 godz. 15 min, do Kolna – półtorej godziny, do Pisza – 1 godz. 45 min, do Orzysza do 2 godz. i do Giżycka do 2 godz. 15 min.
Pociągi będą miały obsługiwać połączenia z prędkością do 250 km/h. Zbudowanie nowych linii ma pozwolić na przeniesienie pociągów dalekobieżnych z obecnie eksploatowanych linii kolejowych na nowe trasy KDP, tym samym ma zwiększyć się przepustowość dotychczasowych linii na potrzeby przewozów regionalnych i towarowych.
Jeżeli chodzi o szybkie połączenia dalekobieżne z Łomży, to CPK wskazuje, że w planach jest aby do CPK oraz Warszawy takie pociągi odjeżdżały co godzinę. Docelowo w ciągu doby w relacji Łomża – Warszawa/CPK ma być uruchamianych 16 pociągów, do Łodzi natomiast 4.
Powrót po 30 latach
Prawie 60-tysięczna Łomża to obecnie jedno z największych miast bez dostępu do regularnych połączeń pasażerskich. W 1993 roku podjęto decyzję o likwidacji połączeń do tego miasta.
Dzięki kolejowej „szprysze” nr 3 do sieci pasażerskich połączeń dalekobieżnych włączone zostaną Łomża, Kolno i Orzysz. Dzisiaj do Łomży i Orzysza dojeżdżają tylko pociągi towarowe, a Kolno nie ma w ogóle dostępu do kolei – zaznacza CPK.
Mieszkańcy od lat domagają się działania, które pozwoli przywrócić miasto na kolejową mapę Polski. Z prognoz CPK (Pasażerskiego Modelu Transportowego) wynika, że z i do Łomży podróżować będzie ok. 2,2 tys. pasażerów dziennie.
Warianty inwestycji w Łomży
CPK konsultuje z mieszkańcami kilka wariantów przebiegu nowej linii kolejowej. Wariantowanie rozwiązań dla stacji kolejowej Łomża przewiduje wytrasowanie linii CPK przez Łomżę w miejscu placu ładunkowego dla pociągów cargo, który jest dziś w opłakanym stanie.
Inwestycja budowy dworca w centrum Łomży wiązałoby się z przeniesieniem stacji towarowej poza centrum miasta, wtedy infrastruktura cargo miałaby powstać w okolicach miejscowości Konarzyce. To niosłoby swoje korzyści, ponieważ zlokalizowanie stacji dla przewozów pasażerskich w mieście, a towarowej poza nim, oznacza zmniejszenie ruchu samochodów ciężarowych, znaczne skrócenie czasów podróży i podniesienie atrakcyjności miasta dla inwestorów i turystów.
W Łomży powstać miałaby infrastruktura towarzysząca w postaci budowy bezkolizyjnych skrzyżowań kolejowo-drogowych, w tym m.in. z ul. Sikorskiego, Wojska Polskiego i Nowogrodzką.
Najkorzystniej oceniono warianty : 1,2,3,4
Kolejny etap konsultacji
Już na dniach, bo 16 maja br. rozpocznie się kolejny etap konsultacji społecznych w sprawie budowy odcinka „szprychy” nr 3 Ostrołęka – Łomża – Giżycko. Na początek przedstawiciele inwestora zjawią się 16 maja o godzinie 17:00 w Ośrodku Kultury w Miłkach. W kolejnych dniach, 17 maja z wariantami przebiegów będą mogli zapoznać się mieszkańcy Giżycka, 18 maja Kolna, a 19 maja Pisza. W następnym tygodniu, 23 maja zaplanowane jest spotkanie konsultacyjne w sprawie „szprychy” nr 3 w Miastkowie (powiat łomżyński), 24 maja w Kolnie. 25 maja konsultacje odbędą się w dwóch miejscowościach: w Zambrowie i Piątnicy, a dzień później znów w dwóch – w Śniadowie i Troszynie.
Kolejny tydzień zacznie się od konsultacji w Orzyszu (30 maja) i Rzekuniu (31 maja). 1 i 2 czerwca spotkania będą skierowane do mieszkańców Łomży (pierwszego dnia gminy, a dzień później miasta Łomża). Ten etap zamkną spotkania 3 czerwca: w Ostrołęce i Małym Płocku (miejscowość w rejonie Kolna).
Szczegółowy harmonogram spotkań dostępny na stronie CPK.