Warszawska Kolej Dojazdowa oficjalnie zakończyła realizację prac związanych z renowacją nawierzchni linii kolejowej nr 47. Prace te stanowią kolejny ważny krok w kierunku dalszej poprawy bezpieczeństwa i komfortu podróżowania na szlaku WKD.
Operator zorganizował uroczyste zamknięcie inwestycji z udziałem przedstawicieli władz państwowych i samorządowych, w tym województwa mazowieckiego oraz miast i gmin przez tereny których wiedzie trasa WKD.
Przedsięwzięcie objęło zakup, dostawę i montaż fabrycznie nowych szyn typu 49 E1 (S49) wraz ze zgrzaniem w celu wykonania toru bezstykowego na linii kolejowej nr 47 na szlakach dwutorowych (tor nr 1 i tor nr 2). Od okolicy przystanku osobowego Warszawa Raków poprzez stację Komorów do stacji Podkowa Leśna Główna. To odcinki o łącznej długości blisko 19 km, co razem dało około 38 km toru pojedynczego. W ramach inwestycji doszło też do wymiana na nowe 15 rozjazdów. Zabudowanych na stacjach Warszawa Śródmieście WKD (6), Komorów (5) oraz Podkowa Leśna Główna (4).
Zakończyliśmy jedną z najważniejszych inwestycji ostatnich lat na linii WKD. W ramach inwestycji wymieniliśmy szyny pochodzące z lat 1988-1989 na całkowicie nowe na odcinku Warszawa Raków – Podkowa Leśna Główna. Prace objęły również wymianę rozjazdów na stacjach Warszawa Śródmieście WKD, Komorów oraz Podkowa Leśna Główna. To przedsięwzięcie ma ogromne znaczenie dla przyszłości naszej linii. Nowa infrastruktura to przede wszystkim wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego, większa niezawodność oraz ograniczenie ryzyka występowania usterek. Korzyści odczują również pasażerowie, nowe szyny oznaczają płynniejszą i bardziej komfortową podróż, mniejszy hałas oraz lepsze warunki eksploatacji taboru – powiedział Michał Panfil, prezes, dyrektor generalny Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
KPO wymusił szybkie tempo
Dodał, że inwestycja otrzymała dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy. A ponieważ wymagało to wydania środków w określonym krótkim czasie, to WKD nie mogła czekać z podjęciem prac do wakacji.
Zdajemy sobie sprawę, że prowadzone prace wiązały się z licznymi utrudnieniami dla pasażerów, za które bardzo serdecznie przepraszamy. Niestety, przy zachowaniu rygorystycznych warunków finansowania i napiętego harmonogramu projektu nie było możliwości zrealizowania tych robót w innym, bardziej przyjaznym dla wszystkich terminie – podkreślił prezes Michał Panfil.
Wykonawca: konsorcjum Mitor, Hydropol wywiązał się znakomicie z zadania. Realizacja inwestycji przebiegła bowiem zgodnie z harmonogramem, czyli w okresie od września 2025 roku do końca maja 2026 roku.
Warszawska Kolej Dojazdowa już od wielu lat działa prężnie na rzecz podnoszenia komfortu życia mieszkańców zachodniej części aglomeracji warszawskiej, oferując szybkie, wygodne i bezpieczne przejazdy. Spółka niezwykle dynamicznie się rozwija, umiejętnie wykorzystuje pozyskiwane środki z Unii Europejskiej, dba o punktualność przejazdów pociągów i wygodę podróżnych. Gratuluję ukończenia tego strategicznego projektu, wzmacniającego pozycję „Wukadki” jako przewoźnika odpowiadającego na potrzeby i oczekiwania pasażerów. Jestem przekonany, że przedsięwzięcie to przyniesie długofalowe korzyści zarówno pasażerom, jak i całemu systemowi transportu publicznego na Mazowszu. Życzę dalszego rozwoju Warszawskiej Kolei Dojazdowej, podejmowania kolejnych ważnych działań, dzięki którym standardy kolei aglomeracyjnej na Mazowszu będą stale rosły – zaznaczył Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.
Inwestycja na dekady
Całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia wyniósł 41,82 mln zł brutto, z czego 33,88 mln zł stanowią wydatki kwalifikowalne, podlegające refundacji na poziomie 100% z puli KPO. Realizacja wszystkich prac w ramach planowanego przedsięwzięcia odbyła się w podziale na kilka etapów, obejmujących roboty na określonych szlakach, odcinkach oraz stacjach linii kolejowej.
Linia kolejowa WKD to kluczowy element służący możliwości sprawnego przemieszczania się ku dowolnym celom podróży mieszkańców naszych miast i gmin. Znaczenie zrealizowanej inwestycji jest dla nas niebagatelne ze względu na fakt, że ruch kolejowy będzie w dalszym ciągu prowadzony w sposób bezpieczny, o wysokim komforcie i bez jakichkolwiek ograniczeń. Dzięki temu możemy liczyć na dalszy rozwój oferty transportu publicznego w regionie – oceniła Magdalena Eckhoff, burmistrz Podkowy Leśnej.
Wymiana na nowe objęła odcinki, które zostały zabudowane jeszcze w latach 1988-1989. Przedsięwzięcie stanowiło kontynuację i uzupełnienie naprawy toru na linii WKD, wykonanej w latach 2015-2017. Wtedy przeprowadzono prace na odcinkach o łącznej długości blisko 50 km toru pojedynczego pomiędzy Warszawą, Komorowem, Podkową Leśną i Milanówkiem. Prace objęły wówczas m.in. wymianę podtorza, podkładów drewnianych na strunobetonowe oraz wymianę przytwierdzeń toków szynowych do podkładów.
Dzięki kompleksowej wymianie szyn i rozjazdów poprawił się komfort jazdy pociągami. Wzrośnie też niezawodność całego systemu przewozów poprzez ograniczenie ryzyka awarii związanych z dalszą długotrwałą eksploatacją wysłużonych elementów infrastruktury. Nowa infrastruktura powinna służyć przez kolejnych kilkadziesiąt lat.