Z powodów prawnych i operacyjnych samorząd województwa podkarpackiego nie może skierować swojego taboru do obsługi połączeń objazdowych lub na krótszych trasach podczas trwania przebudowy linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz wraz z budową łącznicy Jedlicze – Szebnie.
Rewitalizacja spowoduje pełne zamknięcia ruchu na jednotorowej linii. Niemożliwe więc będzie prowadzenie ruchu pasażerskiego, jak również dojdzie do odcięcia południowej części linii 108 i linii 107 od sieci kolejowej, a także od zaplecza utrzymaniowego. Ale pojawiły się w międzyczasie pomysły, aby POLREGIO prowadziło ruch na tych odcinkach, gdzie nie będzie robót. Lub, aby pociągi jeździły objazdami przez Ukrainę i Słowację. I o tych możliwościach dyskutowali podczas spotkania w Rzeszowie marszałek województwa Władysław Ortyl z regionalnymi dyrektorami PKP PLK oraz POLREGIO.
W trakcie spotkania okazało się, że niemożliwe jest prowadzenie jazdy pociągami, które należą do samorządu wojewódzkiego w wyłączonej części sieci kolejowej. A to z uwagi na brak faktycznej możliwości dojazdu tych pojazdów do punktów wykonywania przeglądów, obsługi i napraw. Natomiast przejazd po terytorium Ukrainy i Słowacji, jak wyjaśnia Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego, wymaga oddzielnych, czasochłonnych i kosztochłonnych uzgodnień i dopuszczeń.
A czy marszałek Podkarpacia mógłby w tej sytuacji wynająć tabor od innych przewoźników? Teoretycznie tak, ale samorząd wojewódzki musiałby przeprowadzić przetarg. Co więcej – przetarg może dotyczyć przewozów dopiero po 20206 roku, gdyż do tego czasu obowiązują zapisy obecnej umowy z POLREGIO. Wówczas możliwość uruchomienia połączeń kolejowych wypada najwcześniej na IV kwartał roku 2027, a wtedy zakończy się już przebudowa lk 108.
Powiat ma więcej możliwości
Okazuje się, że bardziej realnym wyjściem byłoby przejęcie roli organizatora przewozów przez powiat sanocki. , tak jak miało to już miejsce w lipcu i sierpniu 2020 roku. Powiat mogłyby wesprzeć w tym samorządy gminne, które też byłyby stroną ewentualnej umowy z prywatnym przewoźnikiem. Powiat może bowiem zlecić przewozy kolejowe na ograniczonych odcinkach linii nr 108 w ramach działań promocyjnych.
W trakcie spotkania w UMWP rozwiały się też obawy o los pracowników PKP PLK, którzy wykonują zadania służbowe związane z obsługą ruchu na tej linii. Pojawiły się bowiem doniesienia, że w związku z zamknięciami ci pracownicy będą zwalniani. Tak się nie stanie, gdyż na czas budowy będą ni oddelegowani do innych jednostek organizacyjnych spółki. Zarządca infrastruktury wykorzysta bowiem ten czas także na szkolenie personelu do obsługi nowoczesnego sprzętu i systemów, które pojawia się na zmodernizowanej trasie.
Inwestycja za ponad miliard
Umowa na rewitalizację linii 108 Jasło – Nowy Zagórz PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w sierpniu br. ze spółką PORR. wartość umowy to około 1,2 mld zł brutto. Wykonawca zbuduje drugi tor, powstaną także trzy tunele kolejowe, trzy wiadukty. Przebudowa obejmie 18 stacji i przystanków oraz powstanie 6 nowych przystanków. PORR wyremontuje też około 80 przejazdów kolejowo – drogowych, a na całej trasie zainstaluje nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, jak również sygnalizację przejazdową.
Po zakończeniu modernizacji pociągi pasażerskie będą jeździły z prędkością do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Tym samym o 23 minuty skróci się czas przejazdu na trasie Jasło – Nowy Zagórz. Zaś nowa łącznica Jedlicze–Szebnie umożliwi bezpośrednie połączenia z Rzeszowa do Sanoka i Nowego Zagórza bez zmiany kierunku jazdy pociągów w Jaśle.