PKP Polskie Linie Kolejowe podsumowują 20205 rok. Z pewnością do regionów, gdzie zarządca infrastruktury miał najbardziej intensywny front robót należało województwo pomorskie.
Realizowane i planowane inwestycje mają ogromne znaczenie zarówno dla rozwoju przewozów pasażerskich, jak i towarowych. Te drugie zwłaszcza w kontekście poprawy dostęp kolejowego do portów Trójmiasta oraz budowy infrastruktury do obsługi budowy elektrowni jądrowej.
PKP PLK kontynuowały w 2025 roku modernizację linii kolejowej nr 202. Po trzymiesięcznej przerwie ruch wrócił na odcinek Lębork – Słupsk, gdzie docelowo pociągi pojadą dwoma torami. W Słupsku wykonawca oddał do użytku przebudowany peron nr 3 oraz nowy peron nr 4, a kolejne perony są w trakcie przebudowy.
Równolegle zarządca infrastruktury podpisał ze spółką ZUE umowę na modernizację odcinka Gdynia Chylonia – Lębork, która pozwoli skrócić czas przejazdu najszybszych pociągów o ok. 15 minut i podnieść prędkość do 160 km/h. wartość kontraktu wynosi 2,6 mld zł netto.
Inny ważny kontrakt dotyczy modernizacji trasy Lębork – Łeba (linia nr 229) oraz budowy nowego odcinka linii kolejowej w kierunku planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo–Kopalino. Inwestycje, które zrealizuje Torpol, zapewnią sprawny transport materiałów i pracowników do elektrowni. A także przywrócą po wielu latach mieszkańcom części regionu pomorskiego do kolei. Zakończenie wszystkich prac planowane jest w 2029 roku.
PKP PLK zakończyły ponadto zabudowę nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na liniach prowadzących do portu morskiego w Gdańsku. Równocześnie spółka przygotowuje rozbudowę układu torowego na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański, która zwiększy przepustowość trasy Tczew – Gdańsk i oddzieli ruch towarowy od pasażerskiego.
Natomiast podpisane porozumienie z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk otwiera drogę do dalszej rozbudowy infrastruktury kolejowej w rejonie Portu Północnego.
Kolejarze zrealizowali także mniejsze zadania, ale niezwykle istotne dla pasażerów. Nowe windy powstały na stacji Gdynia Chylonia oraz przystankach Różyny i Cieplewo. Dodatkowo, po pracach utrzymaniowych na linii nr 202 między Gdańskiem Głównym a Gdynią Główną, pociągi przyspieszyły do 120 km/h.