Program rozwojowy Luxtorpeda 2.0., będący elementem rządowego Planu na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju może dla sektora kolejowego wytworzyć okazję do przejścia od konsumpcji technologii innowacyjnej do eksportu – mówił podczas Kongresu Rozwoju Transportu Kazimierz Frąk, prezes zarządu Zakładów Automatyki Kombud S.A.
Odbywająca się 14 października w Łodzi trzecia już edycja kongresu skupiła przedstawicieli władz oraz najważniejszych spółek kolejowych. Tegoroczna edycja odbywająca się pod hasłem przewodnim „Luxtorpeda 2.0. – główna oś reindustrializacji Polski?” była okazją do poznania oczekiwań branży, co do rozwoju sektora w najbliższej perspektywie unijnej oraz w kolejnych latach.
Nie tylko projekty taborowe, ale również infrastrukturalne
W ocenie Kazimierza Frąka z Kombudu, który wziął udział w jednym z paneli dyskusyjnych, „wizja reindustrializacji kraju jest powrotem do najlepszych tradycji Centralnego Okręgu Przemysłowego”.
Zapytany przez moderatora o zasięg operacyjny programu, czy powinien objąć też inwestycję infrastrukturalne i takie firmy jak Kombud, Kazimierz Frąk podkreślił, że jego firma chce wpisać się w ten program, a on sam uważa, że powinien on objąć całość przemysłu kolejowego. Jak dodawał nie można systemu traktować wybiórczo, bowiem będzie to system kulawy.
Aby pociąg mógł podróżować punktualnie, szybko i bezpiecznie potrzebna jest cała infrastruktura. Cieszyłbym się bardzo gdyby w tym programie, także te elementy systemu kolejowego były wyraźnie zaakcentowane. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym, które produkuje moja firma, właśnie czynią ruch pociągów bezpiecznym i pozwalają na podniesienie prędkości tego ruchu. Żeby to się stało, nie tylko potrzebne są urządzenia sterowania. Potrzebny jest dobry tor, potrzebna jest sieć trakcyjna. Potrzebne są firmy, które ten sprzęt wyprodukują, potrzebne są firmy, które ten sprzęt zainstalują i przez wiele, wiele lat będą go utrzymywać w sprawności
– mówił Frąk.
Polski przemysł z szansą na zaistnienie na globalnym rynku
Prezes Kombudu, który wziął udział w II panelu dyskusyjnym „Dolina Kolejowa w programie Luxtorpeda 2.0. Jak przemysł kolejowy ma tworzyć przewagę konkurencyjną” zwrócił równocześnie uwagę, że pomimo odnoszenia się w programie Luxtorpeda wyłącznie do krajowego przemysłu, branża nie powinna zamykać się na współpracę z zagranicą. W ocenie Frąka program powinien stanowić okazję do przejścia z konsumowania innowacyjnych rozwiązań do próby ich tworzenia na rodzimym „podwórku”.
Ten program postrzegam bardzo pozytywnie. Jest to szansa dla polskiego przemysłu żeby zaistnieć nie tylko silniej w Polsce, ale także na arenie międzynarodowej. Wierzę, że jest to możliwe. Rozwijajmy nasz przemysł. Nie ma rozwoju bez inwestycji. Ten program inwestycyjny, który stoi przed nami stanowi dla całego zgromadzonego tutaj przemysłu i dla tych, których tutaj nie ma, olbrzymią szansę. Trzeba w ten przemysł uwierzyć. Dać mu szansę. Skorzystać z każdej okazji aby nie naruszając zdrowej konkurencji, bo ona jest zawsze pożyteczna, jednak dać szansę. Żebyśmy mieli ten sprawny system, sprawne firmy, które potrafią go zbudować i utrzymywać, musimy się uczyć, musimy być innowacyjni
– zakończył prezes Kombudu.