H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych zawarła umowę na dostawę czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych dla województwa lubelskiego
FPS podpisała umowę na cztery pociągi. Kontrakt jest konsekwencją wygrania przez poznańskiego producenta taboru przetargu, który ogłosił Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego. Strony przez kilka tygodni precyzowały zapisy umowy i – jak poinformowała dzisiaj FPS – 7 października fabryka podpisała z województwem lubelskim umowę o wartości ponad 192,37 mln zł brutto.
Za te pieniądze H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych wyprodukuje cztery nowoczesnych elektryczne zespoły trakcyjne typu Plus. Spółka przypomina, że jest to w tym roku jej druga umowa na dostawę tego typu pojazdów. W maju FPS przyjęła zamówienie na sześć pociągów Plus dla województwa lubuskiego.
Dla wygody pasażerów
Zamawiający otrzyma pojazdy o długości do 82 metrów, z których każdy pomieści minimum 176 pasażerów na miejscach siedzących. W pojazdach będą m.in. w miejsca na rowery, klimatyzacja, Wi-Fi, jak również system informacji pasażerskiej. A ponadto Plusy zapewnią udogodnienia dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się oraz dwie toalety.
Cztery nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne to tabor, który nie zastąpi dotychczasowych jednostek, lecz rozszerzy naszą ofertę przewozową, umożliwiając sprawną komunikację zarówno w obrębie województwa, jak i w połączeniach z sąsiednimi regionami – mazowieckim i podkarpackim. Transport kolejowy ma tę
przewagę, że jest niskoemisyjny, ekologiczny i bezpieczny, dlatego tak nam zależy na zmianie myślenia o kolei regionalnej i zachęceniu mieszkańców województwa do wybierania tego sposobu lokomocji– stwierdził Jarosław Stawiarski, marszałek województwa lubelskiego.
Dane pokazują, że wiele osób w regionie wybiera ten środek transportu. W 2024 roku koleją w województwie lubelskim podróżowało łącznie 3 143 879 osób.
FPS podpisała umowę na cztery pociągi. Zgodnie z postanowieniami kontraktowymi, nowe składy trafią do regionu lubelskiego nie później niż w październiku 2029 roku. Dla mieszkańców nowoczesny tabor oznacza większy komfort i efektywność przewozów pasażerskich w regionie.
Umowa z Województwem Lubelskim jest kolejnym krokiem FPS w rozwoju portfolio produktowego o pojazdy trakcyjne z rodziny nowych EZT. Pojazdy zaprojektowane będą przede wszystkim z myślą o wysokim komforcie podróżowania, niezawodności, a także o łatwej ich obsłudze i eksploatacji. Dostarczone przez FPS pociągi charakteryzować się będą dodatkową funkcjonalnością – możliwością rekonfiguracji układu i liczby miejsc siedzących, w celu zwiększenia możliwości przewozu dodatkowych 8 rowerów. Bardzo cieszymy się z nawiązania współpracy z kolejnych regionem – powiedział Łukasz Szaranek Dyrektor Sprzedaży Pojazdów Trakcyjnych w FPS.
Rozwój taboru kolejowego
Projekt to kontynuacja i rozwinięcie działań podejmowanych przez województwo lubelskie w zakresie modernizacji i rozbudowy regionalnego transportu kolejowego. Projekt jest komplementarny wobec wcześniejszych inwestycji współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej, które miały na celu poprawę jakości przewozów pasażerskich oraz zwiększenie dostępności komunikacyjnej regionu.
Wręczona dziś umowa to kolejny istotny krok w celu zapewnienia pasażerom oczekiwanego, w zakresie taboru kolejowego, standardu podróży. Obok realizacji projektów w ramach Programu Kolej+ to jedno z największych wyzwań, które stoi
przed nami w zakresie zapewnienia dostępności transportowej regionu – dodał Piotr Breś, wicemarszałek województwa lubelskiego .
Komfort i ekologia
Zakupione w ramach projektu EZT będą spełniać najwyższe standardy techniczne, bezpieczeństwa i ekologii, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa krajowego i unijnego. Nowy tabor będzie spełniał wymagania interoperacyjności kolei,
co oznacza, że będzie mógł być wykorzystywany na różnych liniach kolejowych, bez ograniczeń technicznych. Pojazdy będą zgodne m.in. z TSI NOI (dot. poziomu hałasu), TSI PRM (dostępność dla osób o ograniczonej mobilności), TSI SRT (bezpieczeństwo w tunelach) oraz TSI LOC&PAS (dot. pojazdów pasażerskich). Dzięki temu zapewniony zostanie maksymalny komfort i bezpieczeństwo zarówno dla pasażerów, jak i dla maszynistów.
EZT będą wyposażone m.in. w:
- nowoczesne, energooszczędne zespoły napędowe umożliwiające jazdę
z prędkością do 160 km/h, - pełny monitoring wewnętrzny i zewnętrzny,
- klimatyzację zapewniającą komfort cieplny w zakresie temperatur od –25°C
do +35°C, - system informacji pasażerskiej,
- zamknięty system nowoczesnych toalet,
- udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej zdolności
ruchowej (rampy, pochylnie, specjalne miejsca), - przestrzeń dla rowerzystów,
- dodatkowe wyposażenie: gniazdka, ładowarki USB, półki na bagaż, wieszaki,
śmietniczki, tablice informacyjne i dostęp do Wi-Fi.
Pojazdy będą bezprzedziałowe, jednoprzestrzenne oraz dla niepalących. Pociągi zaoferują miejsca w klasie 2, z otwartym i uszczelnionym przejściem międzywagonowym oraz wiatrołapami przy każdym wejściu. Udział niskiej podłogi w stosunku do długości przedziałów pasażerskich wyniesie co najmniej 70%, co znacząco ułatwi dostęp osobom starszym, z wózkami dziecięcymi czy poruszającym się na wózkach inwalidzkich.
EZT będą posiadały zaawansowany pneumatyczny układ hamulcowy oraz możliwość hamowania elektrodynamicznego, tj. odzyskowego lub oporowego. Taki układ hamulcowy zapewnia płynne i bezpieczne zatrzymanie pojazdu w każdych warunkach atmosferycznych. Konstrukcja pojazdów będzie trwała, z przewidywaną żywotnością minimum 30 lat, a zastosowane materiały będą nieszkodliwe dla zdrowia i środowiska oraz podlegające recyklingowi. Technologia wykonania poszycia pojazdów będzie eliminować ryzyko korozji, co dodatkowo zwiększy ich trwałość i niezawodność.