Prawie 76 mln zł wyniesie dotacja z funduszy unijnych na rozbudowę Euroterminalu Sławków. Inwestycja znacznie podniesie zdolności przeładunkowe terminala i dzięki wzrośnie jego znaczenie na międzynarodowych szlakach handlowych.
Euroterminal Sławków jest coraz bliżej realizacji przełomowej inwestycji, która podwoi możliwości przeładunkowe obiektu i umocni pozycję Śląska jako kluczowego węzła logistycznego Europy Środkowej. Zarząd spółki podpisał umowę dofinansowania projektu „Budowa terminala intermodalnego TK-2 wraz z zakupem urządzeń przeładunkowych na terenie TPSM”. Wartość inwestycji to ponad 180 mln zł, z czego blisko 76 mln zł pochodzi z Funduszy Europejskich.
Nowy terminal powstanie w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (działanie FENX.05.06 Transport intermodalny).
Decyzja o budowie terminala intermodalnego TK-2 to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w historii naszej spółki. Ta inwestycja to technologiczny skok, który podwoi nasze zdolności przeładunkowe. W praktyce oznacza likwidację wąskich gardeł, możliwość jednoczesnej obsługi wielu składów całopociągowych oraz radykalne skrócenie czasu operacji dzięki automatyzacji – mówi Rafał Klabuhn, prezes Euroterminalu Sławków.
Co zyskuje Sławków?
W skład infrastruktury stałej wejdą:
- 7 nowych torów umożliwiających pełną obsługę składów europejskich,
- wielkopowierzchniowe place składowe o podwyższonej nośności,
- nowoczesna hala magazynowa z suwnicami podwieszanymi,
- systemy cyfrowe: automatyczne bramy OCR oraz system zarządzania terminalem (TOS).
Zaawansowany sprzęt przeładunkowy to m.in. suwnice bramowe RTG, mobilne wozy wysokiego składowania reachstacker oraz ciągniki terminalowe.
Inwestycja realizowana będzie bez zatrzymania ruchu istniejącego terminala.
Działamy jako „żywy organizm”. Ciężkie prace ziemne i montażowe musimy prowadzić przy pełnej przepustowości istniejących linii. Kluczowe jest też płynne zintegrowanie systemów IT nowej i starej części w jedno środowisko. Sukces zabezpieczamy strukturalnie: konsolidujemy spółki Euroterminal Sławków oraz Terminale Przeładunkowe Sławków-Medyka. Dzięki planowanemu dokapitalizowaniu kwotą 108 mln zł oraz przyznanych 75 mln zł dotacji unijnej zyskujemy suwerenność i płynność budżetową – wskazuje prezes Rafał Klabuhn.
Projekt realizowany jest w formule „Projektuj i Buduj”, a prace podzielono na mikro-etapy. Dla regionu kluczowe jest również szkolenie personelu, nowe miejsca pracy będą szansą dla osób odchodzących z przemysłu ciężkiego i górnictwa, co wpisuje się w założenia sprawiedliwej transformacji.
Sławków w logistycznej ekstraklasie Europy
Po zakończeniu inwestycji zdolności przeładunkowe wzrosną o około 100%. Prezes Euroterminalu wymienia cztery przewagi konkurencyjne Sławkowa:
- Najdalej wysunięty na zachód punkt wjazdu pociągów ze Wschodu bez przeładunku towarów na granicy.
- Konsolidacja operacyjna – jeden punkt kontaktu (One-Stop-Shop) i wspólna taryfa dla korytarza TEN-T.
- Idealne zbalansowanie korytarzy – obok osi Wschód-Zachód, silna pozycja na osi Północ-Południe (Bałtyk–Adriatyk).
- Cyfryzacja i rola w odbudowie Ukrainy – gwarantowane okna serwisowe i hub konsolidacyjny dla rekonstrukcji kraju.
Sławków jest lądowym przedłużeniem i partnerem polskich portów morskich. Gdy zwiększamy przepustowość dzięki TK-2, automatycznie rośnie atrakcyjność polskich portów, bo armatorzy chętniej wybierają Polskę, wiedząc, że w głębi kraju czeka wydajna infrastruktura bez przestojów – wyjaśnia Rafał Klabuhn.
Nowe kierunki przepływów
Inwestycja zmieni charakter przepływów towarów. Na osi Północ–Południe Sławków stanie się platformą łączącą polskie porty z Europą Południową i regionem Adriatyku. Wektor ukraiński ewoluuje od jednostronnego importu surowców masowych do dwukierunkowego ruchu intermodalnego – eksport technologii, maszyn i materiałów budowlanych na potrzeby odbudowy.
Wyraźnie odchodzimy od tradycyjnej obsługi wyłącznie towarów masowych. Dynamika wzrostu przenosi się na kontenery: elektronikę, chemię czy przetworzoną żywność. Przechodzimy transformację z portu „sucho-masowego” w nowoczesny suchy port morsko-kolejowy – podsumowuje prezes Euroterminalu Sławków.