Podczas targów InnoTrans można obejrzeć efekty współpracy Stadlera z kolejami austriackimi. To pociąg Railjet w barwach ÖBB – czyli znany KISS. A także pojazd FLIRT Akku z napędem bateryjnym.
Nowe pojazdy są odpowiedzią na rosnący popyt na przewozy dalekobieżne oraz na postulat wycofywania w Austrii pojazdów kolejowych z silnikami Diesla. Podczas targów InnoTrans 2026 w Berlinie, Stadler i Austriackie Koleje Federalne (Österreichische Bundesbahnen – ÖBB) zaprezentowali dwa pojazdy zaprojektowane specjalnie z myślą o tych wyzwaniach.
Piętrowy KISS oferuje znacznie większą pojemność i komfort w podróżach dalekobieżnych, a zasilany akumulatorami pociąg FLIRT Akku zastąpi w przyszłości pociągi spalinowe na lokalnych trasach niezelektryfikowanych. Wymagania transportu kolejowego stale ewoluują. Potrzebne są rozwiązania, które zwiększą pojemność, poprawią komfort pasażerów, a jednocześnie przyczynią się do zrównoważonej mobilności. Stadler oferuje właśnie takie rozwiązania szyte na miarę dla klientów takich jak ÖBB – powiedział Peter Spuhler, prezes zarządu Stadlera.
Dwa dobre rozwiązania
Dla ÖBB oba pojazdy reprezentują ciągły rozwój transportu kolejowego w Austrii. KISS zapewnia dodatkową przepustowość na bardzo popularnych trasach dalekobieżnych, a FLIRT Akku otwiera nowe możliwości dla przyjaznego dla klimatu transportu regionalnego.
Kolej jest kluczowym elementem naszej drogi ku transformacji w zakresie mobilności. W nadchodzących latach zainwestujemy kilka miliardów euro w modernizację naszej floty pociągów. Umożliwi to mieszkańcom Austrii korzystanie z najnowocześniejszych i komfortowych podróży koleją – podkreślił Peter Hanke, federalny minister ds. innowacji, mobilności i infrastruktury.
Austriacki przewoźnik podkreśla, że zapewni pasażerom nowoczesne rozwiązania technologiczne.
Innowacja jest decydującym kluczem do transformacji w zakresie mobilności. Wspólnie ze Stadlerem wprowadzamy na rynek pionierskie koncepcje pojazdów, które oferują większą przepustowość, większy komfort i jeszcze bardziej atrakcyjne doświadczenia podróżowania dla naszych pasażerów. Dzięki nowoczesnym i wydajnym pociągom tworzymy warunki, aby przyciągnąć więcej osób do podróży koleją i w zrównoważony sposób wzmocnić transport publiczny. Inwestujemy w ten sposób nie tylko w zaawansowane pojazdy, ale przede wszystkim w przyszłość mobilności w Austrii – wyjaśnił Andreas Matthä, prezes ÖBB.
Piętrowy KISS dla nowej generacji podróży koleją
Nowy pociąg KISS został opracowany z myślą o potrzebach austriackiej sieci kolei dalekobieżnych. Z 486 miejscami siedzącymi oferuje on o około 20% większą pojemność niż obecna flota Railjet. Rozpocznie służbę jako ÖBB Railjet od lata 2027 roku.
Strefy rodzinne i ciche, usługi cyfrowe oraz udogodnienia dla osób niepełnosprawnych tworzą atrakcyjne doświadczenie podróżowania dla szerokiego grona pasażerów. „Ludzie powinni wybierać podróż pociągiem nie dlatego, że muszą, ale dlatego, że chcą. Dzięki KISS tworzymy dokładnie takie warunki, aby podróżowanie koleją stało się atrakcyjne dla jeszcze większej liczby osób – powiedział Christian Diewald, prezes Stadler Austria.
Wnętrze pociągu Stadler KISS, nowego Railjeta, 1. klasa (fot. ÖBB, Marek Knopp)
Nowe rozwiązanie dla tras niezelektryfikowanych
Nowy FLIRT Akku pokazuje, jak nowoczesny transport kolejowy może stać się rzeczywistością na trasach niezelektryfikowanych. Ale bez konieczności korzystania z trakcji spalinowej. Pociąg zasilany akumulatorami wejdzie do eksploatacji na linii Kamptalbahn w Dolnej Austrii od 2028 roku. I będzie stopniowo zastępował obecnie kursujące tam pociągi spalinowe. Prezentowane w Berlinie pociągi są częścią umowy ramowej podpisanej przez ÖBB i Stadlera w 2023 roku. Obejmuje ona do 120 pojazdów FLIRT Akku. Dzięki tym nowym pociągom ÖBB zapewnia przyjazną dla klimatu mobilność na trasach, na których pełna elektryfikacja jest obecnie nieopłacalna. Lub niemożliwa do wdrożenia w krótkim okresie. Każdy wymieniony pojazd spalinowy oznacza niższy poziom hałasu, mniejszą emisję spalin i wyższą jakość życia mieszkańców korytarzy kolejowych i okolicznych regionów. Jednocześnie nowe pociągi wnoszą istotny wkład w dalszą dekarbonizację transportu publicznego.
FLIRT Akku to prawdziwy przełom dla transportu regionalnego. Tam, gdzie wcześniej operatorzy musieli wybierać między wysokimi kosztami infrastruktury a trakcją spalinową, teraz dostępna jest trzecia opcja: niskoemisyjny transport kolejowy bez napędu spalinowego na trasach częściowo zelektryfikowanych. To fundamentalnie zmienia perspektywy dla wielu regionów – skomentował prezes Christian Diewald.
Dzięki pociągom KISS i FLIRT Akku pokazujemy, jak dopasowane do indywidualnych potrzeb pociągi Stadlera mogą z powodzeniem sprostać szerokiemu zakresowi wymagań transportowych – podsumował Peter Spuhler.