Pojazd z niesprawnym ETCS może zostać uznany przez ECM za sprawny technicznie i przywrócony do eksploatacji, jeżeli po dokonaniu oceny zapewnione jest jego bezpieczne użytkowanie z określonymi ograniczeniami. W takim przypadku pojazd powinien być dopuszczony do użytkowania wyłącznie na liniach, które nie są wyposażone w działające urządzenia przytorowe ETCS.
O tych zasadach przypomniał Urząd Transportu Kolejowego. UTK podkreśla, że za właściwe przygotowanie pociągu do jazdy oraz zapewnienie sprawnego technicznie taboru, w tym pojazdu wyposażonego w sprawne pokładowe urządzenia ETCS, odpowiada przewoźnik kolejowy. W składzie pociągu może znajdować się tylko taki tabor kolejowy, który jest sprawny technicznie i odpowiada warunkom przewozu. Jeśli pociągi są wyposażone w urządzenia pokładowe systemu ETCS, poruszają się po liniach wyposażonych w czynne i dopuszczone do eksploatacji urządzenia przytorowe systemu ETCS, należy prowadzić je z wykorzystaniem tych urządzeń.
Czy pojazd z usterką ETCS może być uznany za sprawny?
Sprawność pojazdu określa przewoźnik kolejowy we współpracy z ECM. Gdy utrzymuje się awaria pokładowego systemu ETCS, ECM ocenia, czy mimo tej niesprawności pojazd może być bezpiecznie użytkowany. Jeżeli tak, ECM może poświadczyć gotowość pojazdu do eksploatacji w dokumencie „przywrócenie do eksploatacji”. Wskazuje w nim odpowiednie ograniczenia użytkowania pojazdu.
Sama niesprawność pokładowego systemu ETCS nie wyklucza zatem możliwości przywrócenia pojazdu do eksploatacji. Dotyczy to również przypadku, gdy niesprawność ETCS wynika z konieczności jego modyfikacji, np. wymiany oprogramowania. ECM musi jednak przeprowadzić ocenę, z której wynika, że pojazd może być bezpiecznie użytkowany z określonymi ograniczeniami. Ograniczenia te są wskazane w dokumentacji, która trafia do użytkownika.
Jakie ograniczenia powinien uwzględnić ECM?
W opinii Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego ECM, który wydaje przywrócenie do eksploatacji dla pojazdu z niesprawnym ETCS, powinien w ograniczeniach wskazać, że pojazd ten może być użytkowany tylko na liniach kolejowych, które nie są wyposażone w działające urządzenia przytorowe tego systemu.
Podstawa prawna
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2025 r. poz. 100 z późn. zm.)