Alstom podpisał umowy z ČD Telematika, które dotyczą współpracy przy dostawie i zabudowie systemu ETCS poziomu drugiego w jednostkach serii 680 czyli czeskim Pendolino. Co więcej, Alstom zajmie się dostawą systemu dla piętrowych EZT-ów Škody.
Alstom poinformował, że zawarł umowy ze spółką-córką Kolei Czeskich, czyli firmą ČD-Telematika na wspólną realizację dostawy i zabudowy systemu ETCS poziomu drugiego w 7 pojazdach serii 680 – czyli w pociągach Pendolino wyprodukowanych przez Alstom oraz dostawy systemu ETCS poziomu 2 dla 66 EZT-ów serii 471, czyli piętrowych CityElefantach, które zostały wyprodukowane przez Škoda Transportation.
Jestem dumny, że oferujemy elastyczne, konkurencyjne rozwiązania sygnalizacyjne zdolne do zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów i bezpieczeństwa na kolei. ETCS poziomu 2 jest optymalnym rozwiązaniem sygnalizacyjnym dla obecnych potrzeb, a sprawdzone rozwiązanie Alstomu zawiera najlepsze w swojej klasie funkcje z elastyczną, możliwą do rozbudowy konstrukcją – stwierdził Dan Kurucz, Dyrektor Zarządzający Alstom na Czechy i Słowację.
Jak wskazuje Zdopravy.cz, obie umowy zobowiązują Alstom do dostarczenia systemu ETCS, w tym do zaprojektowania i wdrożenia rozwiązania. System ETCS zostanie uzupełniony o funkcje systemu krajowego, które umożliwią obsługę pociągów w Czechach i na Słowacji.
ČD – Telematika jest jednym z liderów w dziedzinie wyposażania pojazdów system ETCS. Jesteśmy naprawdę zadowoleni z połączenia sił z wiodącym dostawcą ETCS, firmą Alstom, w celu doposażenia dwóch głównych serii ČD, a mianowicie 680 Pendolino i serii 471 znanej jako CityElefant – stwierdził Jan Hobza, Prezes Zarządu ČD – Telematika.
Jak podaje Zdopravy.cz, montaż systemu ETCS w siedmiu pociągach Pendolino ma kosztować 413,9 mln koron, co po przeliczeniu daje nam około 80 mln zł. Ta umowa zostanie zrealizowana wyłącznie przy współpracy Alstom z ČD-Telematika.
Jeżeli chodzi natomiast o 66 piętrowych EZT-ów, tutaj to ma być współpraca całego konsorcjum: ČD-Telematika, Alstom, Škoda Transportation i AŽD Praha. Wartość całego przedsięwzięcia wprowadzenia systemu w pociągach serii 471 wyniesie około 1,5 mld czeskich koron (blisko 300 mln zł). W tym wypadku Alstom ma być odpowiedzialny za dostarczenie swojej technologii, ale zabudowa systemu ma odbyć się w zakładzie Škoda Pars w Šumperku.