Hiszpański państwowy przewoźnik Renfe przyznał Siemens Mobility kontrakt na dostawę 30 nowych pociągów dużych prędkości Velaro Novo. Z opcją na 10 kolejnych składów.
Ostateczna wartość kontraktu – wraz z opcją – wyniosła 1,218 mld euro. Velaro Novo mają jeździć z prędkością do 350 km/h. Każdy z pociągów będzie oferował 520 miejsc siedzących. I bardziej komfortową przestrzeń np. dla osób z niepełnosprawnościami.
Pociąg ten stanowi ewolucję technologiczną serii 103, już eksploatowanej przez Renfe. Charakteryzuje się nowymi rozwiązaniami technicznymi oraz udoskonaleniami w zakresie osiągów.
Pierwsze pięć jednostek Renfe ma odebrać w ciągu 40 miesięcy od podpisania. Pozostałe dotrą sukcesywnie na Półwysep Iberyjski w ciągu 62 miesięcy. Przewoźnik podkreśla, że harmonogram musi być bezwzględnie dotrzymany, gdyż Renfe nie może sobie pozwolić na kolejne opóźnienia w dostawach od producentów. Podobne do tych, które wystąpiły w przypadku niedawnych kontraktów.
Co otrzymają pasażerowie?
Według planowanej konfiguracji Hiszpanie otrzymają siedmiowagowe składy, jednopoziomowe. 520 miejsc siedzących przewoźnik podzieli na dwie klasy: 404 w turystycznej, z dwoma siedzeniami po każdej stronie przejścia, oraz 116 w pierwszej klasie, z dwoma siedzeniami po jednej i jednym po drugiej stronie. Siedzenia będą regulowane w kierunku jazdy, a każde z nich będzie wyposażone w gniazdko elektryczne i port USB.
Konstrukcja pociągów pozwala na zwiększenie liczby miejsc siedzących przy jednoczesnym zachowaniu długości pociągu i zapewnieniu większych obszarów wielofunkcyjnych na bagaż, rowery lub pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej.
Konstrukcja nowych wózków, wraz z obniżoną masą i ulepszoną aerodynamiką, ma na celu zapewnienie cichszej jazdy, mniejszych wibracji i większej stabilności przy dużych prędkościach. Ulepszenia aerodynamiczne mają również na celu redukcję fal ciśnienia w tunelach i hałasu podczas mijania się dwóch pociągów, co jest szczególnie istotne na liniach z wieloma tunelami.
Ponadto producent zapewni większą przepustowość sieci Wi-Fi, ułatwić aktualizacje systemu przez cały okres eksploatacji pociągu oraz udoskonalić zarządzanie rozrywką na pokładzie i informacją dla pasażerów.
Bardziej niezawodna i oszczędna flota
Jednym z głównych celów Velaro Novo jest poprawa dostępności floty i ciągłości usług. Aby to osiągnąć, pojazd wyposażono w mniejszą liczbę komponentów, lepszy system monitorowania oraz diagnostyki. Rozwiązania te mają na celu przewidywanie potrzeb konserwacyjnych i redukcję awarii, odwołań i opóźnień.
Ponadto składy otrzymają system Last Mile. Wykorzystuje on akumulatory o dużej pojemności, które zasilają urządzenia trakcyjne i umożliwiają ruch pociągu w razie braku zasilania. Ta funkcja zmniejsza zależność od lokomotyw ratowniczych i pomaga skrócić czas reakcji oraz usprawnić obsługę pasażerów.
Renfe argumentuje, iż lekka konstrukcja, obniżone opory toczenia i najnowocześniejsza technologia trakcji zmniejszają zapotrzebowanie na energię potrzebną do jazdy. Te udoskonalenia przyczyniają się do niższej emisji dwutlenku węgla (CO₂) i niższych kosztów eksploatacji.