Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał bezterminowe świadectwo dla systemu automatycznego prowadzenia pociągów rmCBTC. Decyzję poprzedziły badania i procedury testowe. System jest przykładem polskiej myśli technicznej, którą rozwija krajowy producent we współpracy z Politechniką Warszawską.
UTK opisuje, że System rmCBTC (rail-mil Communications-Based Train Control) to polskie rozwiązanie technologiczne przeznaczone dla wydzielonych systemów transportu szynowego. Powstał dzięki współpracy polskiego producenta z Politechniką Warszawską, dlatego łączy doświadczenie przemysłowe z potencjałem naukowo-badawczym uczelni technicznej.
Rozwój krajowych technologii dla transportu szynowego ma znaczenie dla budowania kompetencji polskich przedsiębiorstw i ośrodków naukowych, a także dla tworzenia rozwiązań, które odpowiadają na potrzeby nowoczesnego transportu publicznego.
Zanim system rmCBTC otrzymał świadectwo, przeszedł badania i próby eksploatacyjne w warszawskim metrze.
Jak działa rmCBTC?
System rmCBTC wykorzystuje dwukierunkową, bezprzewodową transmisję danych pomiędzy urządzeniami infrastruktury a pojazdem. Jego architektura obejmuje część stacjonarną oraz pokładową. Obie części współpracują z odpowiednimi systemami infrastruktury i pojazdu.
Jedną z funkcjonalności tego rozwiązania jest możliwość prowadzenia ruchu z wykorzystaniem ruchomego odstępu blokowego. Takie podejście pozwala dostosowywać odstępy między pociągami do warunków ruchowych i może wspierać zwiększanie przepustowości linii.
System przewiduje również możliwość prowadzenia ruchu mieszanego, co – w zależności od uwarunkowań technicznych i eksploatacyjnych – może mieć znaczenie przy rozważaniu jego zastosowania na nowych i istniejących liniach.
System może również prowadzić diagnostykę online komponentów systemu oraz wybranych elementów infrastruktury i pojazdu, w tym diagnostykę predykcyjną.