Koleje Czeskie 25 lat temu zaczęły jeździć z prędkością 160 km/h. Zaczęło się od ośmiu pociągów ekspresowych, a teraz taką prędkość rozwija tysiąc składów na dobę. W zeszłym roku České dráhy osiągnęły granicę 200 km/h.
Eksploatacja próbna z prędkością 160 km/h rozpoczęła się 17 lutego 2001 roku dzięki słowackim lokomotywom serii 350, które przeszły niezbędne modyfikacje. Otrzymały one na przykład nowe urządzenie bezpieczeństwa czy amortyzatory wózków. Lokomotywy ciągnęły głównie wagony austriackie, węgierskie oraz słowackie.
W ciągu następnych 15 lat liczba pociągów pospiesznych wzrosła do ponad 200, z czego około 130 to pociągi dalekobieżne, a 70 regionalne. W tym czasie České dráhy dysponowały już kilkoma własnymi lokomotywami pospiesznymi i wagonami o prędkości 160 km/h i wyższej. Było to 40 lokomotyw, ponad 500 wagonów oraz 49 elektrycznych zespołów trakcyjnych.
Rozwój maksymalnych prędkości pociągów jest doskonałym przykładem tego, jak bardzo czeskie koleje rozwinęły się w ciągu ostatnich 25 lat. O ile w lutym 2001 roku po raz pierwszy zaczęliśmy kursować na naszych liniach z prędkością 160 km/h, korzystając ze słowackich lokomotyw i głównie wagonów zagranicznych, o tyle dziś nasze pociągi i lokomotywy regularnie kursują z prędkością od 200 do 230 km/h również na liniach w Niemczech i Austrii. Zaczynaliśmy od zaledwie ośmiu pociągów pospiesznych, a dziś obsługujemy ich ponad tysiąc na korytarzach kolejowych i innych liniach, na przykład z Pardubic do Hradca Králové czy z Ołomuńca do Uničova. Nie są to tylko pociągi ekspresowe, ale także zwykłe pociągi ekspresowe i pasażerskie. W 2025 roku również dzięki Pendolino w Czechach zwiększyliśmy prędkość maksymalną na liniach do 200 km/h” – mówi Michal Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Kolei Czeskich.
Wyższy pułap
Pierwszymi pociągami, które zaczęły jeździć 200 km/h, były składy EuroCity: Antonín Dvořák Praga – Wiedeń, Comenius Praga – Budapeszt, Hungaria Berlin – Budapeszt oraz pociąg ekspresowy Slovenská strela Praga – Bratysława.
Obecnie jesteśmy o wiele kroków dalej. Dzięki transportowi międzyregionalnemu dysponujemy pojazdami o jeszcze wyższych parametrach. To nawet 230 km/h. Bez nich nie bylibyśmy dziś w stanie przejechać dalej niż kilka kilometrów poza granicę czeską. Dzięki Pendolino mogliśmy również uruchomić pierwsze komercyjne połączenie w Czechach z prędkością 200 km/h od 31 sierpnia 2025 roku – przypomina Jiří Ješeta, członek zarządu i wiceprezes ds. przewozów pasażerskich w Kolejach Czeskich.
České dráhy posiadają ponad sto lokomotyw i prawie tysiąc wagonów pasażerskich różnego typu, które jeżdżą z prędkością 160 km/h. Do tego dochodzi prawie 200 jednostek elektrycznych o różnej konstrukcji, które łącznie składają się z prawie 600 wagonów. Znaczna część pojazdów osiąga prędkość maksymalną nawet 200 km/h lub 230 km/h. Mogą się więc poruszać zarówno po liniach konwencjonalnych, jak i dedykowanych kolejom dużych prędkości.