Trwa przebudowa stacji w Bytomiu wraz z linią kolejową nr 131 na odcinku od Chorzowa Batorego do Nakła Śląskiego. Odnowiona zostanie także hala peronowa. Miasto chce, żeby balustrady z peronu pierwszego zostały objęte ochroną konserwatorską.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęły prace związane z inwestycją na odcinku Chorzów Batory – Nakło Śląskie. Dzięki temu podróże oraz przewóz towarów ze Śląska w stronę portów mają być sprawniejsze.
Prace pozwolą na zwiększenie przepustowości stacji oraz rozdzielenie ruchu towarowego od pasażerskiego. Przebudowa stacji Bytom jest częścią dużej inwestycji na odcinku Chorzów Batory – Nakło Śląskie – komunikowały PKP PLK we wrześniu br.
Prace modernizacyjne na odcinku Centralnej Magistrali Węglowej od Chorzowa Batorego do Nakła Śląskiego rozpoczęły się w marcu 2022 roku. W pierwszej fazie na odcinku Chorzów Batory – Chorzów Stary powstać ma nowy przystanek Chorzów Uniwersytet, a także zmodernizowana zostanie infrastruktura kolejowa, perony na stacjach Chorzów Miasto i Chorzów Stary. Z kolei na odcinku linii nr 131 w Bytomiu zmodernizowane zostaną stacje w Bytomiu, Bytomiu – Karbiu, a stacja Bytom – Północny zostanie przesunięta o około 500 metrów na północ w kierunku ul. Strzelców Bytomskich, tak by pasażerowie mieli łatwiejszy dostęp do komunikacji miejskiej w dzielnicy Stroszek. Na peronach pojawią się nowe wiaty, ławki, stojaki na rowery, a także tablice informacyjne.
Ochrona konserwatorska
W ramach przebudowy hali peronowej dworca PKP przywrócone zostaną historyczne szklenia na świetliku, frontach oraz ścianie od strony peronu nr 3, hala zostanie przeszklona, zaś nawierzchnia peronów będzie wykonana według historycznego układu „karo”. Modernizacja dworca rozpoczęła się od wyburzenia pierwszego peronu, zwanego peronem polskim.
Bytomski Dworzec jest dla nas bardzo ważny, pomimo, że miasto nie jest jego właścicielem. […] We wtorek wspólnie wizytowaliśmy przebudowę hali peronowej i likwidowany pierwszy peron. Likwidowany zgodnie z uzgodnionym z WKZ projektem. Chcąc zachować historyczne elementy likwidowanego peronu – balustrady oraz nitowaną konstrukcję wsporczą, będziemy wnioskować o ich przeniesienie na inny peron i wykorzystanie jako świadka historii – podkreśla wiceprezydent Michał Bieda.
Z pierwszego peronu zwanego polskim odchodziły w okresie międzywojennym pociągi pasażerskie w kierunku granicy polskiej. Zgodnie z projektem przebudowy hali peronowej, aby zachować funkcjonalność układu torowego, peron ten przez inwestora i właściciela (PKP PLK) został przeznaczony do wyburzenia. We wrześniu rozpoczęła się jego likwidacja i rozbiórka wiaty peronowej. O jej zachowanie jednak nadal apelują bytomscy społecznicy oraz pasjonaci kolei, dlatego mając na uwadze te sygnały, władze miasta wystąpią do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków o objęcie ochroną historycznych balustrad przy wejściu na pierwszy peron oraz ich przeniesienie na innych peron, a także zachowanie przykładowej nitowanej konstrukcji wsporczej.
Ostateczną decyzję dotyczącą objęcia ochroną historycznych balustrad i nitowanej konstrukcji wsporczej po likwidowanym peronie pierwszym podejmie Wojewódzki Konserwator Zabytków w Katowicach, który może nakazać właścicielowi obiektu, jakim są Polskie Koleje Państwowe, zachowanie tych elementów.
fot. Archiwum UM Bytom
fot. Archiwum UM Bytom
fot. Archiwum UM Bytom
fot. Archiwum UM Bytom
fot. Archiwum UM Bytom