PKP Intercity ogłosiło przetarg na wykonanie napraw poziomu P5 całej floty Pnedolino – ED250. Naprawę główną przejdzie w ciągu kilku lat 20 pociągów kategorii EIP.
Przewoźnik przeprowadzi dialog z potencjalnymi wykonawcami, który pozwoli na doprecyzowanie warunków umowy na wykonanie prac objętych naprawą na poziomie P5. To oznacza w praktyce modernizację pociągów.
PKP Intercity planuje wymianę tapicerki we wszystkich fotelach. W wagonach obok gniazdek elektrycznych wykonawca zainstaluje porty na ładowarki USB typu C. Pojawi się także system Wi-Fi nowej generacji, sieć Ethernet oraz nowocześniejszy system informacji pasażerskiej i monitoringu. Ponadto modernizacja obejmie odnowienie malatury i zewnętrznej folii ochronnej.
Po podpisaniu umowy z wykonawcą, przewoźnik będzie stopniowo kierował kolejne składy Pendolino na P5. W specyfikacji przetargowej PKP Intercity zapisało natomiast, że naprawy główne zakończą się najpóźniej 30 czerwca 2031 roku.
Co więcej, firma, która wykona P5, zajmie się także utrzymaniem wszystkich pociągów przez okres, który upłynie do wykonywania kolejnych napraw głównych. Chodzi zaś o 186 miesięcy eksploatacji między jednym a drugim przeglądem P5.
Każdy z pociągów Pendolino to skład siedmiowagonowy, który zabiera na pokład 402 pasażerów. Wyłącznie na miejscach siedzących. Maksymalna prędkość konstrukcyjna ED250 to 250 km/h, ale teraz jeżdżą one po części odcinków polskich torów najwyżej 200 km/h. Od wiosny trwają natomiast testy Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej w celu rozwinięcia prędkości maksymalnej. Testy są niezbędne, aby w grudniu 2027 roku pociągi te mogły jeździć po CMK z prędkością 250 km/h.