Kolejarze postawili nową konstrukcję wiaduktu w Twardogórze koło Oleśnicy, na linii kolejowej nr 355 z Ostrowa Wielkopolskiego do Grabowna Wielkiego. Teraz drogowcy zajmą się przebudową układu drogowego w sąsiedztwie wiaduktu.
Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 439 obejmie około 1,6 km odcinek pod wiaduktem i w jego okolicy. – od Ronda Solidarności w Twardogórze do Chełstówka. To zapewni przede wszystkim bezpieczniejszy przejazd pod linią kolejową.
Przebudujemy nie tylko samą drogę, ale również chodniki, ścieżki rowerowe i pieszo-rowerowe, powstanie nowa infrastruktura podziemna oraz oświetlenie. Równocześnie, wspólnie z PKP PLK, realizujemy przebudowę wiaduktu na linii kolejowej nr 355 z Ostrowa Wielkopolskiego do Grabowna Wielkiego. To duże przedsięwzięcie, które poprawi bezpieczeństwo i komfort mieszkańców oraz usprawni transport w tej części regionu – uważa Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego.
Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie współpraca z PKP PLK przy przebudowie wiaduktu kolejowego znajdującego się w ciągu linii kolejowej nr 355 Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarły porozumienie dotyczące wspólnej realizacji i etapowania prac. Przebudowa wiaduktu pozwoli na odpowiednie dostosowanie drogi i poprawę warunków przejazdu.
Na tę inwestycję czekaliśmy nie kilkanaście, ale kilkadziesiąt lat. Rozwiązuje ona bardzo wiele problemów. Mamy wiadukt, pod którym trzeba obniżyć drogę o prawie metr, przebudować skrzyżowanie, poprawić połączenie z pobliską strefą ekonomiczną, a także usprawnić geometrię i bezpieczeństwo na Chełstówku. Dzisiaj nie mówimy już o nadziejach, ale o faktach – umowa została podpisana i inwestycja rusza – podkreśla Paweł Czuliński, burmistrz Twardogóry.
Wiadukt już jest
Konstrukcja wiaduktu już została osadzona. Do prac wykonawca wykorzystał ciężki dźwig Liebherr LTM 1500-8.1 – jeden z największych mobilnych żurawi tego typu, o udźwigu do 500 ton. Przęsło ma długość 19 metrów, szerokość 6,2 metra i wysokość 2,1 metra. Całość waży blisko 70 ton.
Nowy wiadukt powstaje w miejscu starego obiektu na 47 kilometrze linii kolejowej nr 355. Inwestycja była konieczna, gdyż stary wiadukt nie spełniał już wymagań technicznych dla takich konstrukcji kolejowych i został rozebrany. Inwestycja obejmuje nie tylko sam obiekt inżynieryjny, ale także przebudowę torów, podtorza, montaż sieci trakcyjnej oraz modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Inwestycja realizowana przez PKP PLK na całym odcinku lk 335 ma wartość około 174 mln zł. I polega na przywróceniu parametrów technicznych linii. Chodzi więc o modernizację torów, sieci trakcyjnej, wymianę rozjazdów, remont peronów, sześciu wiaduktów kolejowych oraz innych obiektów inżynieryjnych. Przebudowa objęła również 12 przejazdów kolejowo – drogowych.
Twardogóra – wiadukt (wizualizacja – PKP PLK S.A.)