Wykluczenie transportowe w segmencie transportu kolejowego według szacunków dotyka około 10 milionów Polaków. Z tego, 2 miliony co najwyżej może zobaczyć przejeżdżające pociągi – bo w okolicy brakuje przystanku kolejowego.
Podczas Kongresu 590 odbył się panel pt. „Przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu”. Prelegenci poruszyli ważny temat, który dotyka według badań Instytutu Kolejnictwa około 10 milionów Polaków. Szacunki wskazują, że 8 milionów osób jest totalnie odciętych od kolei – w okolicy co najwyżej można spotkać już resztki po dawnych liniach kolejowych, które nierzadko zostały rozkradzione. Natomiast 2 miliony ludzi widuje przejeżdżające pociągi – i tyle z użyteczności kolei, bo w okolicy brakuje przystanków/stacji kolejowych. Są to dane z 2018 roku.
Do tej dużej grupy Polaków zostały zaadresowane programy inwestycyjne. W przypadku tych 8 milionów Polaków, gdzie nie ma linii kolejowych – tam dedykowany jest rządowy program Kolej Plus. A w przypadku tych Polaków, którzy mają czynną linie kolejową, ale nie mogą do nich wsiąść – jest zadedykowany program tzw. „200 przystanków prezydenckich ” – powiedział Tomasz Gontarz, Członek Zarządu PKP Intercity.
Ministerstwo Infrastruktury wygrało konkurs w ramach programu GOSPOSTRATEG, który organizowany był przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. W ten sposób NCBiR podjął się przeprowadzenia kompleksowej analizy skali wykluczenia komunikacyjnego w Polsce. Prawdopodobnie taka dokładna analiza zostanie wkrótce opublikowana. Będzie to z pewnością zaktualizowana informacja, która zawierać ma w sobie m.in. dane dot. przyczyn wykluczenia i ew. rozwiązań problemu.
Będziemy dokładnie wiedzieli co należy zrobić, żeby to wykluczenie komunikacyjne zwalczyć – skomentował Tomasz Gontarz, Członek Zarządu PKP Intercity.
Inwestycje PLK, w tym program Kolej Plus
Polska infrastruktura kolejowa w wielu miejscach może przypominać jeden wielki plac budowy. Przez lata linie kolejowe były i są nadal modernizowane, a nie budowane nowe trasy – są to skutki wieloletnich zaniedbań setek kilometrów linii kolejowych. Sytuacja ta może się nieco zmienić, dzięki programowi Kolej Plus, do którego zgłoszono licznie projekty dot. budowy nowych tras kolejowych. Obecnie PLK realizują duży natłok prac w ramach Krajowego Programu Kolejowego, które czasem wychodzą lepiej, a czasem jednak pojawiają się duże opóźnienia. Wartość KPK to blisko 76 miliardów złotych i obejmują plany inwestycyjne do 2023 roku.
Mamy gigantyczny segment prac inwestycyjnych, jakie w tej chwili są realizowane w ramach KPK. Przygotowywane są dokumentacje, które będziemy realizować w nowej perspektywie Unijnej oraz dokumentacje, które są związane z programami Kolej Plus i programem przystankowym – poinformował Arnold Bresch, Członek Zarządu PKP PLK. – My w ramach KPK przebudowaliśmy 1448 lokalizacji, w których jest możliwość dostania się do pociągów. Jednym z naszych sukcesów jest wprowadzenie do rozkładu jazdy 50 miejscowości, w których do tej pory pociąg się nie zatrzymywał – dodał.
W przeciągu kilku ostatnich lat sytuacja z wykluczeniem transportowym nieco się poprawiła. W 2015 roku PKP Intercity zatrzymywało się w około 330 miastach i miasteczkach. Teraz natomiast zatrzymuje się już w 420.
Dla nas koronny przykład to miasto Lubin na Dolnym Śląsku, gdzie ostatni pociąg odjechał w 2010 i przez 10 lat nie było tam w ogóle pociągów. Dopiero w 2019 roku, po pracach PLK transport kolejowy przywrócono – powiedział Tomasz Gontarz, Członek Zarządu PKP Intercity.
Wtedy to Lubin był drugim największym miastem w Polsce, które było odcięte od kolei.
W czerwcu zmienia się rozkład jazdy. Pociągi PKP Intercity po raz pierwszy od 17 lat wracają do Hajnówki w województwie Podlaskim. Zarówno Hajnówka, jak i Bielsk Podlaski, Niemojki zostaną przywrócone na mapę dalekobieżnych połączeń – zapowiedział Tomasz Gontarz, Członek Zarządu PKP Intercity.