Powstało konsorcjum Drugiego Ekosystemu Badawczo-Rozwojowego Partnerstwa Europe’s Rail JU. Inicjatywa ta otwiera kolejny etap prac nad innowacyjnymi rozwiązaniami, które mogą przyczynić się do rozwoju nowoczesnej, cyfrowej i niskoemisyjnej kolei.
Do spotkania podczas którego zawarto umowy konsorcjum doszło w siedzibie centrali PKP S.A. Przedstawiciele PKP S.A., na czele z wiceprezesem zarządu Dariuszem Grajdą, spotkali się z reprezentantami uczelni, instytutów badawczych i spółek związanych z sektorem kolejowym.
Rozpoczęło się od podziękowań partnerów za dotychczasowy wkład pracy w obecnie finalizowane projekty badawczo-rozwojowe oraz wskazania wyzwań czekających współpracujące podmioty w rozpoczynanych obecnie projektach. Następnie odbyło się uroczyste potwierdzenie zawarcia umowy konsorcjum. Przedstawiciele 12 partnerów Drugiego Ekosystemu Badawczo-Rozwojowego złożyli symboliczne podpisy na pamiątkowej tablicy, a uroczystość zwieńczyło wspólne zdjęcie.
Ekosystemy badawczo-rozwojowe to platformy współpracy łączące wiedzę i doświadczenie różnych środowisk – naukowego, technologicznego i kolejowego. Ich celem jest rozwijanie oraz testowanie nowych rozwiązań odpowiadających na rzeczywiste potrzeby sektora transportu szynowego.
Kolejnym punktem spotkania była prezentacja projektów drugiej fali Europe’s Rail JU, w której zaangażowane będą podmioty z nowo powołanego Drugiego Ekosystemu. W ramach prezentacji omówiono główne obszary prac, planowane kierunki rozwoju oraz zakres zaangażowania poszczególnych partnerów. Ich grono tworzą:
- Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie,
- Instytut Chemii Przemysłowej,
- Instytut Elektrotechniki,
- Instytut Kolejnictwa,
- Łódzka Kolej Aglomeracyjna,
- PGE Energetyka Kolejowa Operator,
- PKP Informatyka,
- Politechnika Poznańska,
- Politechnika Warszawska,
- Poznański Instytut Technologiczny,
- Rail Mil Computers,
- Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego w Warszawie.
Od koncepcji do praktycznych rozwiązań
Jednym z głównych założeń drugiej fali projektów jest kontynuacja prac rozpoczętych w pierwszym etapie oraz doprowadzenie wybranych rozwiązań do wyższego poziomu gotowości technologicznej – TRL 7 lub TRL 8. W praktyce oznacza to konieczność ich sprawdzenia w warunkach zbliżonych do rzeczywistych lub w rzeczywistym środowisku operacyjnym.
Wśród kluczowych przedsięwzięć przewidzianych do dalszego rozwoju znalazły się:
Zielony Modułowy Dworzec – projekt zakłada wykorzystanie dotychczas opracowanej dokumentacji architektonicznej modułów do budowy prototypowego dworca. Rozwiązanie ma wspierać rozwój nowoczesnej infrastruktury dworcowej.
Cyfrowy Bliźniak Dworca – cyfrowe odwzorowanie budynku, tworzone z wykorzystaniem standardu Open BIM, ma ułatwić zarządzanie obiektem i wspierać procesy utrzymania infrastruktury. Projekt obejmie również określenie zakresu danych niezbędnych do efektywnego wykorzystania cyfrowego modelu.
Uniwersalny interfejs tankowania wodoru – zakłada optymalizację interfejsu dla stacji tankowania wodoru, który został przygotowany w projekcie 1. Fali i jego przetestowanie w środowisku laboratoryjnym. Ważnymi elementami przedsięwzięcia będzie również dopracowanie standardów bezpieczeństwa samego procesu tankowania oraz sposobu lokowania stacji tankowania wodoru.
Data Lake House – rozwój rozwiązania umożliwiającego gromadzenie i wykorzystywanie danych z różnych źródeł. W kolejnej fazie planowane jest m.in., wykorzystanie danych rzeczywistych do wspierania procesów utrzymania dworców i monitorowania wskaźników ich funkcjonowania.
Podróż pasażera „od drzwi do drzwi” – dalsze prace będą koncentrować się na usprawnieniu wyszukiwania połączeń i zakupu biletu na całą trasę, z uwzględnieniem kolei, transportu lokalnego oraz usług współdzielonych. Istotne znaczenie będzie miała także aktualna informacja pasażerska i możliwość wykorzystania rozwiązań ułatwiających nawigację wewnątrz dworców. W obszarze tym przewiduje się również określenie założeń dla zapewnienia bezpieczeństwa w świecie cyfrowym dla dużych zbiorów danych, pozyskujących informacje z rozproszonych źródeł.
PKP S.A. zaznacza, że drugi Ekosystem Badawczo-Rozwojowy będzie kontynuacją i rozwinięciem działań związanych z projektami europejskiego partnerstwa Europe’s Rail JU. To inicjatywa wspierająca badania i innowacje na rzecz transportu szynowego. Współpraca ta to także kolejny krok w kierunku ściślejszego połączenia nauki, technologii i praktyki kolejowej. Wspólne działania mają pomóc w przekształcaniu innowacyjnych pomysłów w rozwiązania, które w przyszłości mogą usprawnić funkcjonowanie infrastruktury, zwiększyć efektywność energetyczną i poprawić komfort podróżowania.