Rada Wierzycieli PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji nie wyraziła jednoznacznej opinii na temat planu restrukturyzacji spółki. To samo dotyczy propozycji układowych odnośnie spłaty długów PKP CARGO.
Spółka przedstawiła stanowisko Rady Wierzycieli w komunikacie giełdowym. Informacja o decyzjach rady została przekazana zarządcy masy sanacyjnej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Chodzi o opinię rady, która trafiła do sędziego – komisarza oraz Sądu Restrukturyzacyjnego, w sprawie planu restrukturyzacyjnego spółki oraz propozycji układowych. Okazuje się, że wierzyciele PKP Cargo nie mają stanowiska – jednoznacznego – wobec obu dokumentów.
Rada Wierzycieli podjęła Uchwałę, w której uznała, że na obecnym etapie odstępuje w swojej opinii od wyrażenia jednoznacznie pozytywnego bądź negatywnego stanowiska o Planie Restrukturyzacyjnym i jednocześnie zgłasza zastrzeżenie do jego treści oraz zwraca się do Sędziego-Komisarza o zobowiązanie Zarządcy Spółki do jego uzupełnienia – czytamy w raporcie giełdowym PKP CARGO.
Wierzyciele PKP CARGO nie mają stanowiska, ale zgłosili swoje postulaty w sprawie warunków układu, ktore zaproponowała spółka.
Jednocześnie Rada Wierzycieli rekomenduje przeprowadzenie ponownej dyskusji na temat Propozycji Układowych z członkami poszczególnych grup interesów, ponieważ propozycje w ich obecnym kształcie niosą ze sobą istotne ryzyko braku akceptacji ze strony wierzycieli, jednak z zastrzeżeniem, że opinia nie przedstawia stanowiska członków Rady Wierzycieli w zakresie ewentualnej akceptacji bądź braku akceptacji Propozycji Układowych – wyjaśnia kolejowa spółka.
Przypomnijmy, że PKP CARGO złożyło w sądzie plan restrukturyzacji ponad pół roku temu – 30 czerwca 2025 r. Spółka przekonywała wówczas, że plan jest ukierunkowany na ustabilizowanie sytuacji płynnościowej, spłatę zobowiązań, zwiększenie efektywności operacyjnej oraz stworzenie warunków pod przyszłe finansowanie inwestycji rozwojowych. Dokument obejmuje perspektywę działań restrukturyzacyjnych i ich rezultatów do 2031 roku.
W planie restrukturyzacji ważna jest perspektywa spłaty długów, które wyniosły ponad 2,9 mld zł. Drugim obszarem jest podjęcie działań w kierunku poprawy efektywności operacyjnej. A trzecie zadanie to pakiet inicjatyw, które będą służyły rozwojowi spółki.
Efektem realizacji planu ma być m.in. osiągnięcie zysku EBITDA w 2031 roku na poziomie prawie 1,3 mld zł oraz odejście od przewozów węgla na rzecz ładunków intermodalnych.