Spółka PORR wybuduje w Łodzi tunel dla Kolei Dużych Prędkości. Budowa ruszy jeszcze w tym roku, potrwa cztery lata, a pierwsze szybkie pociągi dojadą do Łodzi w 2032 roku. Obiekt będzie miał 4,6 km długości i 14 metrów szerokości.
Dzisiaj spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z wykonawcą. Inwestycja jest kluczowym fragmentem linii kolejowej nr 85, czyli kolejowego „Y”. Ta trasa od 2032 roku połączy Warszawę i lotnisko CPK z Łodzią. A w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia i Poznania.
Projekt CPK przechodzi z fazy planowania do fazy realizacji, realizujemy ten projekt zgodnie z harmonogramem. To jest duże rzecz, tunel w którym pociągi będą przemieszczały się z prędkością 160 km. Tunel powstanie na głębokości 25-35 metrów, będzie miał 14 metrów szerokości. To duże wyzwanie, patrząc na budowę tunelu średnicowego. Jestem pełen nadziei i optymizmu, że praca zostanie wykonana be żadnych niespodzianek, problemów i za cztery lata tunel będzie gotowy do oddania – powiedział wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK.
I dodał, że ta inwestycja będzie stanowić ogromny impuls dla rozwoju regionu łódzkiego, jego potencjału ekonomicznego i społecznego
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zauważył, że prace związane z tunelami to zawsze jest pewne ryzyko, niepewność co się wydarzy pod ziemią. Jego zdaniem firma PORR ma odpowiednie doświadczenie w tego typu budowach, „zjadła zęby na tego typu inwestycjach”, co daje nadzieję na udany finał inwestycji.
Doświadczenia z tunelami to jest poważny element. To będzie prawie 5 km tunelu na trasie liczącej 330 km. Efektem budowy będzie skrócenie czasu przejazdu dzisiejszych pociągów regionalnych z Łodzi do Pabianic, Sieradza i Kalisza. Ten element, jak i drugi element KDP Sieradz- Wrocław pozwolą skrócić czas przejazdu z 3,5 do 2,5 godziny w relacji z Warszawy do Wrocławia – stwierdził Piotr Malepszak.
Przedstawiciele CPK dodają, że inwestycja w Łodzi będzie miała podwójne zastosowanie.
Tunel KDP pod Łodzią jest częścią nowej linii kolejowej, która podobnie jak cała infrastruktura CPK spełnia standardy dual-use, czyli podwójnego zastosowania cywilnego i wojskowego. Linie KDP, Lotnisko CPK oraz powstający wokół niego system drogowy budowane są według standardów bezpieczeństwa wyznaczanych przez polski rząd i Unię Europejską. Powstający CPK będzie istotnym elementem systemu odporności Polski w sytuacjach kryzysowych – powiedział dr Filip Czernicki, Prezes Zarządu CPK.
Wyzwanie dla wykonawcy
Firma PORR będzie miała cztery lata od momentu zawarcia umowy na zrealizowanie inwestycji.
Z ogromną satysfakcją przyjmujemy decyzję o powierzeniu PORR budowy tunelu dalekobieżnego CPK. To dla nas dowód ogromnego zaufania, a jednocześnie zobowiązanie do sprawnej realizacji tego zadania o wyjątkowej, niespotykanej dotychczas na polskim rynku skali i złożoności technicznej. Nasz zespół to doświadczeni inżynierowie, którzy nie tylko znają najnowocześniejsze technologie, ale potrafią je skutecznie wdrażać w warunkach gęstej miejskiej zabudowy, dodatkowo geologicznie trudnych. A z takimi właśnie wyzwaniami będziemy mieć do czynienia przy tej realizacji. Wierzę, że nasze kompetencje oraz kultura inżynierskiej precyzji i odpowiedzialności stanowią gwarancję sprawnej, bezpiecznej i terminowej realizacji tego projektu – stwierdził Piotr Kledzik, Prezes Zarządu PORR.
Przy budowie tunelu niezwykle ważnym zadaniem będzie zagwarantowanie maksymalnego bezpieczeństwamieszkańcom oraz ograniczenie wszelkich niedogodności, które spowoduje jego drążenie – podkreśla Piotr Rachwalski, Członek Zarządu CPK.