Włoski przewoźnik zapowiadam, że w 2026 roku chce osiągnąć wyższe wskaźniki obłożenia swoich pociągów na trasach we Francji. Po to, aby te połączenia osiągnęły rentowność.
Trenitalia France obsługuje pociągi kursujące z Paryża do Mediolanu, ale również trasy krajowe nad Loarą, czyli Paryż – Lyon oraz Paryż – Marsylia. Ta ostatnia relacja ruszyła latem tego roku z częstotliwością czterech par pociągów na dobę. Włosi stali się cztery lata temu konkurentem w segmencie Kolei Dużych Prędkości dla pociągów TGV, które uruchamiają francuskie koleje SNCF. Teraz Trenitalia liczy na więcej pasażerów we Francji.
Włosi osiągnęli już sukces, gdyż w tym roku Trenitalia przewiozła już 1,8 miliona pasażerów, czyli dwa razy więcej niż w 2024 roku. A od początku swojej działalności we Francji liczna podróżnych doszła do 4,7 miliona pasażerów Trzy trasy: Paryż–Mediolan, Paryż–Lyon oraz Paryż–Marsylia wygenerowały 90 milionów euro przychodu w 2025 roku, w porównaniu z 40 milionami euro w 2024 roku.
Tym niemniej przewozy nie osiągnęły jeszcze progu rentowności i dlatego Trenitalia skupi się na dążeniu do zwiększenie wskaźnika obłożenia swoich „Czerwonych Strzał”, które jeszcze nie stały się rentowne.
Naszym celem na 2026 rok będzie bycie blisko naszych klientów. Nie planujemy otwierać żadnych nowych linii w najbliższej przyszłości. Ale nasza działalność nie będzie jeszcze rentowna w 2026 roku – stwierdził Marco Caposciutti, prezes Trenitalia France.
Średnie obłożenie miejsc w pociągach na trasie Paryż – Mediolan wyniosło około 80%, ale już w relacjach Paryż – Lyon oraz Paryż-Marsylia tylko 65%. Natomiast TGV zapełnia swoje składy w 90%.
Trenitalia liczy na więcej pasażerów we Francji. I ten cel chce osiągnąć przy pomocy kilku operacji. Od 14 grudnia z 9 do 14 na dobę wzrośnie częstotliwość połączeń na trasie Paryż-Lyon. Ponadto Trenitalia France ruszy z szeroką akcją promocyjną, a niewykluczone, że wprowadzi karty lojalnościowe, żeby bardziej związać pasażerów z pociągami marki Frecciarossa.
Jednocześnie włoski przewoźnik zapowiada duże inwestycje, aby wzmocnić swoją pozycję na francuskim rynku. Chodzi o projekt rozbudowy centrum serwisowego Trenitalia France, aby w przyszłości ta baza obsługiwała również szybkie pociągi z Paryża do Londynu, które Włosi chcieliby uruchomić około 2029. . Zapowiedzi rzucenia rękawicy Eurostarowi padły jeszcze wiosną 2025 roku.
Nowa konkurencja
Tymczasem na rynek francuski wkracza kolejny podmiot, który rzuca wyzwanie pociągom SNCF oraz Trenitalia. Na najbardziej dochodowej linii Paryż – Lyon działalność zamierza uruchomić mało znany start-up Claret. Podpisał on bowiem sześcioletnią umowę z zarządcą sieci kolejkowej – SNCF Réseau – na przydzielenie slotów na trasie Paryż – Lyon. SNCF Réseau wyjaśnia, że jest to póki co umowa ramowa, która ułatwi przewoźnikowi wejście na rynek. Póki co jednak Claret nie podał terminu uruchomienia przewozów ani ich częstotliwości.