Pierwszy pociąg z 55 kontenerami zainaugurował połączenie kolejowe Pekin – Ałmaty. Tym samy największe kazachskie miasto stało się ważnym punktem na mapie kolejowej z Chin do Azji Środkowej.
Pociąg przewoził głównie części samochodowe, klimatyzatory, kuchenki mikrofalowe i inne towary AGD. Skład wyjechał z terminala kolejowego pod Pekinem i przez stację graniczą Alashankou wjechał do Kazachstanu. A stamtąd skierował się do stacji Ałmaty.
Oba kraje liczą na to, iż uruchomienie regularnych kolejowych połączeń towarowych do Ałmatów podniesie znacznie Kazachstanu na międzynarodowych szlakach handlowych z Państwa Środka do innych regionów Azji i Europy.
Władze w Pekinie oficjalnie przyznają, że uruchomienie pociągów towarowych w relacji Pekin-Ałmaty ma sprzyjać nie tylko wymianie handlowej między obu krajami. Ale jest to również działanie w celu „optymalizacji międzynarodowych korytarzy logistycznych”.
Kazachstan realizuje obecnie szeroki program inwestycji kolejowych. Obejmują one zarówno budowę nowych i modernizację istniejących linii kolejowych, jak i zakup nowoczesnego taboru. Zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych. Ale te drugie mają priorytet dla gospodarki państwa. Przykładem takich zakupów jest kontralt z amerykańską firmą Wabtec na dostawy nowych lokomotyw. Kazachskie narodowe linie kolejowe – Kazakhstan Temir Żoły (KTZ) – kupią nowoczesne pojazdy serii Evolution. Wabtec nie podał wielkości zamówienia, ale poinformował, że za lokomotywy i ich wieloetnie serwisowanie spółka otrzyma 4,2 mld dolarów. Jest to największą umowa na dostawy lokomotyw w historii Wabtec.