Cztery podmioty chcą się podjąć przebudowy linii kolejowej nr 289 na odcinku Legnica – Rudna Gwizdanów, ważnej dla transportu towarów i ludzi w rejonie Zagłębia Miedziowego.
Kosztorys przedstawiony przez PKP Polskie Linie Kolejowe opiewa na 298 mln zł brutto i wszyscy oferenci zmieścili się w tym limicie. Najtańsza jest propozycja konsorcjum: Track Tec Construction, Infrakol – 230,91 mln zł brutto. O niespełna 3 mln zł jest droższa propozycja Torpolu; ale za to ta spółka jest gotowa wykonać zadanie objęte przetargiem w 24 miesiące, podczas gdy konkurenci w 27 miesięcy. Zaś cena stanowi 60% oferty, a czas realizacji – 30%. Natomiast Trakcja PRKiI wpisała do dokumentów przetargowych kwotę 244,54 mln zł brutto, zaś ZUE 272,44 mln zł brutto.
Linia nr 289 otwiera możliwości poprawienia komunikacji kolejowej w obrębie Zagłębia Miedziowego, między Legnicą, Lubinem a Głogowem. Jej znaczenie wynika z faktu, że to łącznik między dwoma magistralami kolejowymi: linią E30 (od zachodniej granicy do wschodniej, przez Wrocław, Katowice, Kraków do Przemyśla) i linią nr 273 (Nadodrzanką: Wrocław – Głogów – Zieloną Górę – Szczecin).
Wyremontowane będą perony i przystanki, tory, sieć trakcyjna, obiekty inżynieryjne (mosty, wiadukty, przepusty). Ponadto planowana jest budowa nowego przystanku Lubin Stadion, oddalonego 1,5 km od stacji Lubin Górniczy.
W tej chwili składy (tylko towarowe) jeżdżą ze średnią prędkością około 50 km/h, a po przebudowie pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzać się do 120 km/h. Natomiast składy towarowe pojadą z prędkością 80 km/h.
Trasa Legnica – Rudna na dolnośląskiej sieci kolejowej jest łącznikiem między dwoma magistralami kolejowymi: linią E30 (biegnącą od zachodniej granicy przez Węgliniec – Legnicę – Wrocław do Przemyśla) i linią nr 273 (tzw. Nadodrzanką, łączącą Wrocław – Głogów – Szczecin).