Urząd Transportu Kolejowego prowadzi cały czas postępowanie kontrolne wobec RegioJet. UTK stwierdził szereg uchybień, które stanowią naruszenie przepisów prawa transportowego, a przede wszystkim praw pasażerów – tak wynika z treści odpowiedzi Urzędu Transportu Kolejowego na interwencję poselską Michała Moskala (PiS).
Parlamentarzysta podjął interwencję w UTK po tym, jak przewoźnik nagle odwołał część swoich połączeń w relacji Trójmiasto – Warszawa – Kraków. Michał Moskal powoływał się na niepokojące informacje na temat praktyk podejmowanych przez RegioJet. Chodzi zwłaszcza o skargi pasażerów.
(…) nagłe i masowe odwoływanie połączeń (w tym tuż przed wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy), odwoływanie pojedynczych kursów lub wagonów w ostatniej chwili, problemy z zapewnieniem miejsc siedzących, przesyłanie informacji do pasażerów w języku czeskim, a także praktyki dotyczące zwrotów i odszkodowań, w tym rozliczanie ich w koronach czeskich zamiast w złotych polskich. Pojawiają się też poważne zarzuty związane z dostępnością dla osób z niepełnosprawnościami, w tym bardzo restrykcyjne limity wymiarów i masy wózków, które w praktyce wykluczają część użytkowników wózków elektrycznych z możliwości korzystania z usług RegioJet na terenie Polski – taką listę zarzutów wobec czeskiego przewoźnika wyliczał w swojej interwencji poseł Michał Moskal (PiS).
Dlatego wystosował to UTK długą listę pytań, które skupiały się zwłaszcza na działaniach kontrolnych urzędu jako regulatora rynku kolejowego. I instytucji, która ma stać na straży interesów pasażerów.
RegioJet jest kontrolowany
Marcin Trela, wiceprezes Urzędu Transportu Kolejowego, poinformował posła Michała Moskal, że urząd prowadzi postepowania wyjaśniające wobec RegioJet. I z tego powodu przeprowadził też kontrole w pociągach spółki.
Polscy pasażerowie ponosili realne konsekwencje decyzji RegioJet, któremu infrastruktura kolejowa została udostępniona w oparciu o składane wnioski i obietnice publiczne. W wyniku mojej interwencji UTK potwierdził fakty dotyczące naruszeń; wszczęto także formalne postępowanie, które powinno wyjaśnić przyczyny i konsekwencje tej sytuacji – ocenia Michał Moskal.
Jak już informowaliśmy, 16 grudnia 2025 r. prezes UTK Ignacy Góra wszczął z urzędu postępowanie administracyjne w sprawie naruszenia przez RegioJet zakazu stosowania bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym. Ale już wcześniej urząd interesował się tym, w jaki sposób RegioJet realizuje przewozy komercyjne w Polsce.
Ponadto w latach 2021-2025 Prezes UTK prowadził wobec RegioJet łącznie 15 kontroli, które były ukierunkowane na weryfikację przygotowania i realizacji procesu przewozowego, przygotowania pociągów dojazdy, stanu technicznego i utrzymania pojazdów kolejowych oraz wykonywania przewozów na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu. Dotychczas przeprowadzone kontrole wykazały nieprawidłowości, w szczególności dotyczące przypadków realizacji przewozów w sposób niezgodny z warunkami określonymi w decyzjach o otwartym dostępie, nieinformowanie Organu o zmianach częstotliwości lub terminach kursowania pociągów, niesprawnych elementów wyposażenia wagonów – drzwi i urządzeń sanitarnych, oznakowania i utrzymania pojazdów – czytamy w odpowiedzi Marcina Treli, wiceprezesa UTK.
Trela dodał, że trwają jeszcze trzy kontrole wszczęte w ubiegłym roku. Od ich wyniku zależą dalsze kroki UTK wobec przewoźnika. Urząd może np. nałożyć karę na firmę, która łamie prawo kolejowe i prawa pasażera. A kara może wynieść do 2% rocznych obrotów operatora.
Prawa pasażerów
Ciekawy wątek pojawił się przy okazji badania przez UTK dostępności w pociągach spółki miejsc dla osób z niepełnosprawnościami (OzN). Oraz toalet, miejsc na wózki czy oznaczeń wizualnych i dotykowych. Niepełnosprawni pasażerowie skarżyli się, że w pociągach RegioJet brakuje takich udogodnień. Teoretycznie prawo stoi po stronie przewoźnika, gdyż jego wagony z racji wieku nie muszą spełniać wymogów dla OzN.
Jednak zgodnie z danymi zawartymi w Europejskim Rejestrze Pojazdów Kolejowych (EVR) ok. 90% wagonów pasażerskich, którymi dysponuje RegioJet zostało wyprodukowanych w ubiegłym wieku. Dlatego pod względem technicznym nie musiały spełniać wymagań dotyczących dostępności dla osób z niepełnosprawnością i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Jednakże wobec otrzymanych zgłoszeń pasażerów – dostępność oferty przewozowej RegioJet dla osób z niepełnosprawnością oraz osób o ograniczonej możliwości poruszania się, jest przedmiotem badania przez Prezesa UTK – informuje Marcin Trela.
Choć trzeba zauważyć też i to, że wagony, które użytkuje RegioJet przeszły modernizację i mają wszystkie niezbędne dopuszczenia do ruchu. Jednak zdaniem posła podane wyżej informacje wskazują na to, że przewoźnik nie spełnia standardów nowoczesnego transportu kolejowego.
Fakty ujawnione przez UTK pokazują, że pasażerom oferowano pojazdy, które nie spełniały wymogów bezpieczeństwa i komfortu. Tabor z ubiegłego wieku nie odpowiada współczesnym standardom, szczególnie w kontekście dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Zakładam, że UTK będzie kontynuować badania w tym zakresie – ocenia Michał Moskal.
Ponadto, UTK stwierdził naruszenie obowiązków informacyjnych wobec pasażerów. Zdarzyło się, że w przypadku awarii wagonu na trasie Kraków – Warszawa RegioJet nie zapewnił przewozu zastępczego, a ponadto pasażerowie otrzymali komunikaty SMS w języku czeskim.
I generalnie UTK ma zastrzeżenia do realizowania przez przewoźnika warunków decyzji o otwartym dostępie. Chodzi m.in. o uruchamianie połączenia na trasie Warszawa – Wiedeń/Praga w częstotliwości i terminie innym niż wynikające z decyzji o otwartym dostępie. I stało się to także bez informowania prezesa UTK o przyczynach odstępstwa.
Dodajmy, że RegioJet jeszcze w grudniu tamtego roku odpierał zarzuty, jakoby dopuścił się działań niezgodnych z prawem lub naruszył interesy pasażerów. Spółka przekonywała także, iż jej obecność na rynku polskim spowodowała pozytywne skutki, choćby dlatego, że doszło do znaczącego obniżenia cen biletów przez PKP Intercity.