Koleje Czeskie poinformowały, że odebrały od PESY Bydgoszcz wszystkie 38 nowych pociągów spalinowych serii 847 – to RegioFoxy, które České dráhy przeznaczyły do obsługi połączeń w aglomeracji praskiej i w środkowych Czechach.
Czesi ochrzcili te pojazdy mianem „lisów”. Pociągi serii 847 z PESY znajdują się w swoich bazach w Pradze-Libné i Rakovníku. Zastąpiły one 50-letnie pojazdy serii 854. Polskie pociągi znacznie zwiększyły komfort podróży w aglomeracji. Oferują bowiem pasażerom podróż bez barier w klimatyzowanych, przestronnych przedziałach z Wi-Fi na pokładzie i możliwością ładowania elektroniki. RegioFoxy z PESY są w komplecie w Pradze i regionie środkowym. Obsłużą linie w ramach Praskiej Zintegrowanej Komunikacji – PID.
Latem 2024 roku rozpoczęliśmy eksploatację próbną pierwszych zespołów trakcyjnych RegioFox w Kraju Środkowoczeskim i Pradze. W ubiegłym i obecnym roku kontynuowaliśmy ich dostawy, a w ostatnich dniach przejęliśmy ostatnie z 38 zespołów dla Kraju Środkowoczeskiego i Pragi. Kursują one głównie w pociągach z Pragi do Mielnika i do Berouna przez Rudną u Prahy, na Posázavským Pacyfiku oraz z Berouna do Rakovníka. W ramach PID będą pokonywać ponad 10 000 kilometrów dziennie – mówi Jiří Ješeta, członek zarządu ČD i zastępca dyrektora generalnego ds. przewozów pasażerskich.
Wyższy komfort
RegioFoxy z PESY są w komplecie w Pradze. Władze Kraju Środkowoczeskiego i Pragi zaznaczają, że dzięki nowemu taborowi znacznie wzrosła jakość usług świadczonych na ich terenie przez České dráhy.
Obiecaliśmy mieszkańcom Kraju Środkowoczeskiego poprawę transportu publicznego i realizujemy nasz program. Ponad dwadzieścia wagonów RegioPanter z ponad 5000 miejsc siedzących uzupełniło ofertę na głównych liniach zelektryfikowanych, a dostawa wszystkich 38 wagonów RegioFox dla naszego regionu została już zakończona, co usprawniło obsługę na ruchliwych liniach niezelektryfikowanych. To kolejne ponad 4000 miejsc siedzących w pociągach bez barier i z klimatyzacją, z możliwością połączenia z internetem za pośrednictwem pokładowego Wi-Fi lub elektroniki podróżnej. To prawdziwie wysokiej jakości alternatywa dla transportu indywidualnego i znaczna poprawa jakości dojazdów do pracy, szkoły czy na wypoczynek” – mówi Petr Borecký, radny ds. transportu w Kraju Środkowoczeskim.
Dzięki nowym pojazdom RegioFox udało nam się znacząco zwiększyć komfort pasażerów na liniach S3, S8 i S88. Mieszkańcy Pragi mogą teraz podróżować z dworca głównego do miejscowości Satalice, Kbely, Čakovice, Krče, Braník, Modřany, Komořany czy Zbraslav w nowoczesnych, bezbarierowych lokomotywach z gniazdkami, Wi-Fi i stolikami do pracy. Atrakcyjny, niezawodny i komfortowy transport kolejowy w Pradze i regionie środkowoczeskim pomaga przyciągnąć więcej pasażerów do pociągów, a tym samym odciąża również zatłoczone drogi w stolicy. W nadchodzących latach planujemy dalsze znaczące inwestycje w nowe pojazdy PID” – podkreślił Jaromír Beránek, zastępca prezydenta miasta Pragi ds. transportu.
Zalety „lisów”
PESA wygrała przetarg Czeskich Kolei na dostawę zespołów trakcyjnych o oznaczeniu 847 i nazwie handlowej RegioFox. Popularnie nazywane są „lisami”. Bydgoska spółka podpisała umowę z ĈD w lutym 2021 roku. Był to kontrakt ramowy na dostawę do 160 spalinowych zespołów trakcyjnych o wartości 2,5 mld złotych. W październiku 2022 roku z hali w Bydgoszczy wyjechał pierwszy spalinowy zespół trakcyjny w ramach tej umowy. Pod koniec marca br. PESA zaprezentowała setny egzemplarz spalinowego pociągu RegioFox, który powstał dla czeskiego przewoźnika.
Ostatecznie Czesi odbiorą 106 dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Wszystkie połączone w szeregu zespoły utworzą pociąg o długości 4,7 kilometra, oferujący łącznie 12 190 miejsc siedzących. Przykładowo, Čelákovice mają mniej więcej tyle samo mieszkańców. Oprócz kraju środkowoczeskiego i Pragi, RegioFoxy kursują w regionach południowoczeskim, karlowarskim, pardubickim i hradeckim oraz na Wysoczyźnie.
Jednostki silnikowe RegioFox to niskopodłogowe pociągi bez barier. Mają dwa silniki Rolls-Royce’a o łącznej mocy 750 kW, co zapewnia im znaczną dynamikę ruszania w porównaniu ze starszymi „samochodami silnikowymi”. Silniki mogą również wykorzystywać ekologiczne paliwo HVO. Prędkość maksymalna „lisów” wynosi 120 km/h. Jednostki wyposażone są w nowoczesny system łączności i bezpieczeństwa GSM-R oraz ETCS.