Czeskie Koleje chwalą się sukcesami w wymianie floty pociągów na składy niskopodłogowe. Obecnie České drahy (ČD) posiadają 1400 pojazdów bez barier przy wsiadaniu i wysiadaniu, co ułatwia podróżowanie seniorom, rodzinom oraz osobom z niepełnosprawnościami. Duży udział w tym procesie ma także PESA Bydgoszcz.
Niska podłoga w czeskich pociągach staje się coraz powszechniejsza. Ponad 1400 wagonów niskopodłogowych stanowi około 640 kompletnych elektrycznych oraz spalinowych zespołów trakcyjnych, które uzupełniane są kolejnymi 80 pojedynczymi wagonami. Pokonują one dziennie ponad 200 000 kilometrów.
Ponad 1400 niskopodłogowych pojazdów znacznie ułatwia dziś podróżowanie naszym klientom w całym kraju. Największa wymiana floty w historii Czeskich Kolei to nie tylko klimatyzacja, Wi-Fi czy nowoczesne wnętrze. Równie ważne jest, aby seniorzy, rodzice z wózkami dziecięcymi, małe dzieci czy osoby o ograniczonej sprawności ruchowej mogły wygodnie wsiąść do pociągu. Wysokie schody w starszych wagonach stanowiły dla wielu pasażerów istotną przeszkodę. Dzięki zakupowi 110 RegioPanterów i 106 RegioFoxów w ciągu zaledwie kilku lat zwiększyliśmy liczbę niskopodłogowych pojazdów o 492 pojazdy. Modernizacja naszych pociągów zapewnia więc komfort, który pasażerowie odczują jeszcze przed wejściem do pociągu – mówi Michal Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Czeskich Kolei.
Wkład PESY w modernizację ČD
Duży udział w tym procesie ma także PESA Bydgoszcz. W marcu tego roku producent pokazał setny egzemplarz spalinowego pociągu RegioFox, który firma wyprodukowała dla spółki Ĉeské dráhy. Krzysztof Zdziarski, prezes PESY, przypomniał, że firma 15 kat temu zawarła pierwszą umowę na 31 pojazdów typu Link. Łącznie bydgoska spółka wyprodukowała prawie 150 pojazdów dla Kolei Czeskich, które jeżdżą pod nazwami handlowymi RegioShark oraz RegioFox.
W czerwcu Czeskie Koleje poinformowały, że odebrały od PESY wszystkie 38 nowych pociągów spalinowych serii 847, czyli właśnie RegioFoxów, które České dráhy przeznaczyły do obsługi połączeń w aglomeracji praskiej i w środkowych Czechach.
Czeskie koleje wykorzystują tabor niskopodłogowy głównie w transporcie regionalnym. W przypadku jednostek elektrycznych, ČD wycofał z eksploatacji ostatni pociąg „wysokopodłogowy” w 2024 roku. Od tego czasu wszystkie regionalne jednostki elektryczne są niskopodłogowe. Najpopularniejszymi typami są różne modele RegioPanter produkcji Grupy Škoda. Stanowią one odpowiednik ponad 350 wagonów osobowych. Kolejne 62 wagony to wersja dalekobieżna InterPanter. Są to pierwsze w historii Czech niskopodłogowe jednostki elektryczne w transporcie dalekobieżnym.
W ubiegłym roku z czeskich torów zaczęło się wycofywanie wysokopodłogowe składów spalinowych. Duży spadek dotyczył pojazdów serii 854 oraz 810, które zastąpiły właśnie m.in. pociągi 847 RegioFox, które powstały w Bydgoszczy. Zmiana dotyczyła na przykład linii z Hradca Králové do Letohradu oraz z Pragi do Mělníka i do Kladna. A także z Zadní Třebáně do Lochovic oraz kilku linii w regionie.
Wnętrze pociągów RegioFox (Fot. České drahy)
