Île-de-France Mobilités – zarządca komunikacji publicznym w regionie paryskim – podpisał nowa pięcioletnią umowę (2026-2030) z SNCF Voyageurs na obsługę połączeń kolejowych. Kontrakt zawiera także część inwestycyjną o wartości 7,2 mld euro. To o 20% więcej w porównaniu z poprzednią pięcioletnią umową.
Region Île-de-France obejmuje Paryż i siedem departamentów okalających stolicę Francji: Essonne, Hauts-de-Seine, Sekwana-Saint-Denis, Sekwana i Marna, Dolina Marny, Dolina Oise oraz Yveline. Kolej ma tu ogromne znaczenie dla obsługi milionów pasażerów dojeżdżających i powracających z pracy, szkół, uczelni czy też dla rzesz turystów.
Strony umowy ustaliły, że inwestycje w kolej podmiejską i regionalną wyniosą do 2030 roku 7,2 mld euro. Ma to zapewnić większą niezawodność i punktualność kursowania pociągów oraz poprawę jakości obsługi pasażerów. Pieniądze te pochłoną wydatki na kilka zadań.
Główne inwestycje
Po pierwsze – 4,4 mld euro pochłonie kontynuacja odnowy taboru kolejowego przez zakup nowych pociągów. Będą to przede wszystkim elektryczne zespoły trakcyjne MI20, które dla regionu Île-de-France wyprodukuje francusko – hiszpańskie konsorcjum Alstom – CAF. W maju br. producenci pokazali pierwszy gotowy skład. Kontrakt przewiduje dostawę łącznie 146 pociągów, które zastąpią obecnie eksploatowane składy MI79 i MI84.
Ponadto SNCF Voyageurs dokona modernizacji i napraw taboru za kwotę ponad 1 mld euro. Około 1,2 mld euro pochłonie przebudowa warsztatów serwisowych, aby naprawiały pociągi szybciej i w lepszej jakości. Jednocześnie przewoźnik przeznaczy 160 mln euro na nowe systemy sprzedaży i kontroli biletów. Zaś kolejne 135 mln euro zostanie wydane na poprawę informacji pasażerskiej i inne działania w sferze transformacji cyfrowej.
Efektem poniesienia 7,2 mld euro nakładów na paryską i regionalną kolej ma być przede wszystkim poprawa komfortu podróżowania oraz punktualności pociągów. Jeśli SNCF Voyageurs osiągnie zakładane wyniki otrzyma dodatkową premię w wysokości 43 mln euro. Ale jeśli punktualność będzie gorsza od zakładanej, przewoźnik poniesie karę finansową w tej samej wysokości.
Nowa umowa utrzymuje zasady wypłaty rekompensat dla podróżnych w przypadku długotrwałego spadku punktualności, przedłużającego się strajku lub nadzwyczajnych utrudnień z winy przewoźnika. Taka wypłata może wynieść nie więcej jak 1,5 krotność miesięcznego biletu Navigo, czyli około 136 euro.
Jednocześnie Île-de-France Mobilités oraz SNCF Voyageurs mają podjąć wspólne działania w celu walki ze zjawiskiem jazdy na gapę, w tym oszustw i fałszowania biletów.