Między stacjami Maksymilianowo a Wierzchucin trwają intensywne prace przygotowujące teren pod budowę drugiego toru.
Inwestycję na tym kujawsko-pomorskim odcinku linii kolejowej nr 201 (Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port) realizuje spółka Strabag. Budowlańcy nie tylko zmodernizują istniejącą infrastrukturę, ale zbudują także drugi tor. Jednak zanim na tym odcinku pojawią się podkłady i szyny, robotnicy muszą przygotować solidne podłoże. I to się właśnie teraz dzieje. Ekipy budowlane wraz z maszynami widać m. in. w sąsiedztwie przystanków Stronno, Wudzyn oraz Błądzim.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podkreślają, że budowa drugiego toru zdecydowanie poprawi przepustowość trasy łączącej Bydgoszcz z Trójmiastem. Na linię będzie mogło wyjechać więcej pociągów, co umożliwi przewoźnikom przygotowanie atrakcyjniejszej oferty dla podróżnych.
Strabag podpisał w maju tego roku z umowę z PKP PLK na przebudowę odcinka linii kolejowej nr 201 między Maksymilianowem a Wierzchucinem.
Kontrakt dotyczy realizacji prac na blisko 32-kilometrowym odcinku tej ważnej trasy. Umowa ma wartość około 878,5 mln zł netto, czyli 1,08 mld zł brutto. Strabag przygotuje również projekt zabudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji.
PKP PLK przypominają, że na terenie województwa kujawsko-pomorskiego modernizacja linii nr 201 obejmuje około 60 km szlaku. Oprócz budowy drugiego toru linia zostanie także zelektryfikowana. Inwestor zamówił również przebudowę 14 stacji i przystanków w celu poprawy komfortu obsługi podróżnych.
Pociągi pojadą szybciej i sprawniej dzięki przebudowie obiektów inżynieryjnych i nowemu systemowi sterowania ruchem kolejowym. Modernizacja przejazdów kolejowo-drogowych oraz budowa skrzyżowań bezkolizyjnych podniesie poziom bezpieczeństwa na styku torów z drogami.
Łączna wartość prac na kujawsko-pomorskim odcinku linii nr 201 wynosi ponad 2,7 mld zł netto. Strabag zajmuje się także modernizacją samej stacji Maksymilianowo. Umowa w tej sprawie została podpisana z PKP PLK we wrześniu 2025 roku i opiewa na kwotę prawie 927,37 mln zł netto, czyli nieco ponad 1,14 mld zł brutto. Zakończenie inwestycji PKP PLK planuje w 2029 roku.
