Przetarg na naprawy P4 i P5 wagonów piętrowych Kolei Mazowieckich

Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na wykonanie naprawy w poziomie utrzymania P4 22 wagonów piętrowych oraz w poziomie utrzymania P5 37 wagonów piętrowych.

Zamówienie zostało podzielone na dwie części.

Część 1

Część 1 obejmuje wykonanie napraw w poziomie utrzymania P4 20 piętrowych wagonów środkowych typu 416B i 2 piętrowych wagonów sterowniczych typu 316B wraz z pracami dodatkowymi oraz dostawą, wymianą tarcz hamulcowych i kół monoblokowych. Zamawiający wymaga wykonania naprawy w poziomie utrzymania P4 każdego wagonu piętrowego wraz z pracami dodatkowymi oraz dostawą, wymianą tarcz hamulcowych i kół monoblokowych, w terminie nie dłuższym niż 40 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania wagonu piętrowego do naprawy. Na realizację całości prac będą 24 miesiące.

W zakres naprawy w poziomie utrzymania P4 wchodzi zespół czynności niezbędnych do uzyskania stanu technicznego i parametrów technicznych określonych w przepisach i warunkach technicznych odbioru dla danej serii wagonów i rodzaju naprawy. Zamawiający nie dopuszcza dokonywania istotnych zmian konstrukcyjnych wagonów, w szczególności dotyczących sterowania.

Zakres naprawy w poziomie utrzymania P4 podzielono na:

1. prace wykonywane zawsze podczas każdej naprawy o zakresie obejmującym szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich częściowym demontażem z wagonu, planowane wymiany podzespołów i zespołów oraz naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach (zakres podstawowy, stały). Zamawiający wymaga, aby poza pracami wynikającymi z DSU, w trakcie wykonywanych napraw 4 poziomu utrzymania wagonów piętrowych, wykonawca wykonał poprawę estetyki pasów wokół okien bocznych wagonów, polegająca na uzupełnieniu ubytków masy Sika i usunięciu powstałych pęknięć między ramą okna a pudłem wagonu.
2.  Uzupełnienie braków, tj. elementów wyposażenia, których brakuje w pojeździe w porównaniu do rozwiązań zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej wagonu oraz prace wykraczające poza stały zakres naprawy w poziomie 4 (zwane pracami dodatkowymi), czyli prace konieczne do wykonania w czasie naprawy dla uzyskania stanu technicznego określonego w przepisach i warunkach technicznego odbioru, lecz nie występujące w każdej naprawie wagonu, aby zapewniały prawidłową eksploatację lub inne nieprzewidziane prace w zależności od potrzeb lub wskazane i zaakceptowane przez Zamawiającego.

Zamawiający zamierza przeznaczyć na uzupełnienie braków i prace dodatkowe kwotę 50 000,00 zł średnio na jeden wagon.

Podczas naprawy P4 wykonawca będzie zobowiązany do dostawy i wymiany do 176 sztuk kół monoblokowych oraz dostawy i wymiany do 264 tarcz hamulcowych. Wymiana kół monoblokowych i tarcz hamulcowych będzie odbywała się po wcześniejszym potwierdzeniu takiej konieczności przez Komisarza Odbiorczego Zamawiającego. W przypadku zmniejszenia ilości wykonywanych prac Zamawiający zastrzega sobie możliwość odkupienia od Wykonawcy niewykorzystanego materiału do prac przewidzianych w pkt od 1 do 4 załącznika nr 1a do umowy, wraz z dokumentacją potwierdzającą pełnowartościowość części, po cenie wskazanej w ofercie.

Zamawiający przewiduje wykonanie prac wykraczających poza stały zakres naprawy w poziomie utrzymania P4 środkowych i sterowniczych wagonów piętrowych wg założeń prognostycznych.

Zamawiający wymaga, aby w stałym zakresie naprawy, w trakcie wykonywanych napraw w poziomie utrzymania P4 środkowych i sterowniczych wagonów piętrowych, wykonawca wykonał wszystkie prace wyszczególnione w dokumentacji systemu utrzymania oraz wykonał inne czynności zgodne z DTR producentów poszczególnych elementów wagonów piętrowych, ewentualnie niewyszczególnione w dokumentacji systemu utrzymania.

Część 2

Część 2 zamówienia obejmuje wykonanie napraw w poziomie utrzymania P5 26 piętrowych wagonów środkowych serii Bpz i 11 piętrowych wagonów sterowniczyc serii ABpbdzf wraz z pracami dodatkowymi, dostawą kół monoblokowych i ich wymianą. Zamawiający wymaga wykonania naprawy w poziomie utrzymania P5 każdego wagonu piętrowego wraz z pracami dodatkowymi, dostawą kół monoblokowych oraz ich wymianą, w terminie nie dłuższym niż 50 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania wagonu piętrowego do naprawy. Na realizację całości prac będzie 36 miesięcy.

W zakres naprawy w poziomie utrzymania P5 wchodzi zespół czynności niezbędnych do uzyskania stanu technicznego i parametrów technicznych określonych w przepisach i warunkach technicznych odbioru dla danej serii wagonów i rodzaju naprawy. Zamawiający nie dopuszcza dokonywania istotnych zmian konstrukcyjnych wagonów, w szczególności dotyczących sterowania.

Zakres naprawy w poziomie utrzymania P5 podzielono na:

1. prace wykonywane zawsze podczas każdej naprawy o zakresie obejmującym szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich częściowym demontażem z wagonu, planowane wymiany podzespołów i zespołów oraz naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach (zakres podstawowy, stały),
2. uzupełnienie braków, tj. elementów wyposażenia, których brakuje w pojeździe w porównaniu do rozwiązań zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej wagonu oraz prace wykraczające poza stały zakres naprawy w poziomie P5 (zwane pracami dodatkowymi), czyli prace konieczne do wykonania w czasie naprawy dla uzyskania stanu technicznego określonego w przepisach i warunkach technicznego odbioru, lecz nie występujące w każdej naprawie wagonu, aby zapewniały prawidłową eksploatację lub inne nieprzewidziane prace w zależności od potrzeb lub wskazane i zaakceptowane przez Zamawiającego. Zamawiający zamierza przeznaczyć na uzupełnienie braków i prace dodatkowe kwotę 100 000,00 zł średnio na jeden wagon. Wykaz prac zaliczanych do grupy prac wykraczających poza stały zakres naprawy oraz zestawienie oferowanych cen jednostkowych za wykonanie tych prac stanowi załącznik nr 1a do umowy.

Podczas naprawy P5 Wykonawca będzie zobowiązany do dostawy do 148 sztuk kół monoblokowych wraz z wymianą. Wymiana kół monoblokowych będzie odbywała się po wcześniejszym potwierdzeniu takiej konieczności przez Komisarza Odbiorczego Zamawiającego. Zamawiający zastrzega sobie możliwość częściowej rezygnacji z wymiany kół, wraz z możliwością odkupienia niewykorzystanego materiału od Wykonawcy po cenach wskazanych w załączniku nr 1a do umowy, wraz z dokumentacją potwierdzającą pełnowartościowość części. Osie należy poddać badaniom ultradźwiękowym (UT) oraz badaniom magnetyczno-proszkowym (MT) z powierzchni bocznej osi, tak jak dla nowych wyrobów.

Zamawiający przewiduje wykonanie prac wykraczających poza stały zakres naprawy w poziomie utrzymania P5 środkowych i sterowniczych wagonów piętrowych wg założeń prognostycznych.

Zamawiający wymaga, aby w stałym zakresie naprawy, w trakcie wykonywanych napraw w poziomie utrzymania P5 środkowych i sterowniczych wagonów piętrowych, wykonawca wykonał wszystkie prace wyszczególnione w dokumentacji systemu utrzymania, oraz wykonał inne czynności zgodne z DTR producentów poszczególnych elementów wagonów piętrowych, ewentualnie niewyszczególnione w dokumentacji systemu utrzymania.

Oferty w przetargu można składać do 12 grudnia 2022 r. Kryteria ich oceny to: Okres udzielonej gwarancji jakości – Waga: 5 %, Termin wykonania naprawy P4 każdego wagonu piętrowego wraz z pracami dodatkowymi oraz dostawą, wymianą tarcz hamulcowych i kół monoblokowych – Waga: 5 %, Zakres udzielonej gwarancji – Waga: 5 % oraz Cena – Waga: 85 %.