Centralny Port Komunikacyjny, planowany od kilku lat węzeł przesiadkowy między Warszawą a Łodzią, oczekuje na pilne decyzje rządu dotyczące dalszych działań i wsparcia dla inwestycji. Prezes spółki, Filip Czernicki, w wywiadzie dla portalu newseria.pl podkreśla, że z powodu ogromnej skali i nakładów finansowych niezbędne są jasne priorytety. Decyzje te mają zostać ogłoszone do końca czerwca, zbieżnie z przejściem CPK pod nadzór Ministerstwa Infrastruktury.
Od 1 lipca CPK oraz Biuro Pełnomocnika ds. CPK przechodzą pod Ministerstwo Infrastruktury. Czernicki uważa, że jest to korzystne, gdyż pozwoli na lepsze zarządzanie komponentami infrastruktury, które dotychczas były rozdzielone.
Centralny Port Komunikacyjny to strategiczna inwestycja integrująca transport lotniczy, kolejowy i drogowy. Pierwszy etap zakłada obsługę 40 mln pasażerów rocznie, docelowo 60 mln. Planowane są także nowe trasy kolejowe, obejmujące łącznie 2 tys. km nowych linii, które miałyby być gotowe do końca 2034 roku. Projekt jest obecnie w fazie audytu, który może wpłynąć na jego realizację.
Prezes CPK podkreśla konieczność racjonalnego planowania inwestycji, z uwzględnieniem aspektów ekonomicznych i społecznych. W ocenie ekspertów, lotnisko w okolicach Baranowa może zacząć działać najwcześniej w 2035 roku.
Program Dobrowolnych Nabyć (PDN) ma na celu pozyskiwanie nieruchomości pod budowę CPK na drodze dobrowolnych transakcji, a nie wywłaszczeń. Właściciele nieruchomości otrzymują oferty na poziomie 140% wartości rynkowej budynków i 120% wartości gruntu. Do końca 2023 roku pozyskano 1262 ha nieruchomości.
Czernicki zaznacza, że budowa kolei dużych prędkości stanowi duże wyzwanie technologiczne. Polska nie ma doświadczenia w tego typu inwestycjach, co wymaga certyfikacji i testowania nowoczesnych pociągów.