Spółka POZBUD S.A. poinformowała, że PKP Intercity odrzuciło ofertę złożoną przez konsorcjum Mag-Train Sp. z o. o. oraz POZBUD S.A. w przetargu na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie wraz z modernizacją i przeglądu na 3-cim poziomie utrzymania 90 wagonów osobowych typu 141A/111A.
W raporcie na GPW podano również, że analizowana jest zasadność skorzystania z przysługującego konsorcjum prawa do odwołania się od decyzji zamawiającego w KIO. Nie ma natomiast informacji PKP Intercity o rozstrzygnięciu przetargu. Odrzucona oferta była najniższą złożoną w przetargu. Konsorcjum zaproponowało bowiem kwotę 391 767 300,00 zł brutto, a także 42 miesiące gwarancji oraz 95 dniowy termin realizacji zamówienia.
Po jej odrzuceniu pozostała druga oferta, przesłana przez H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. Producent z Poznania zaproponował kwotę 494 829 000,00 zł brutto, 37 miesięcy gwarancji oraz 95 dniowy termin realizacji zamówienia. A to oznacza, że przekroczone zostały szacunki zamawiającego, który na ten cel chciał przeznaczyć 424 534 500,00 zł brutto.
Spółka POZBUD nie podała powodów odrzucenia oferty konsorcjum. Prawdopodobnie chodzi o niespełnienie kryterium doświadczenia i posiadania zasobów do realizacji zadania. PKP Intercity wymagało, aby wykonawca wykazał, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzonej działalności jest krótszy – w tym okresie, należycie wykonał dostawę (dostawy) lub naprawę (naprawy) nie mniej niż 18 wagonów osobowych. Konsorcjum najprawdopodobniej opierało się na doświadczeniu i zasobach technicznych rumuńskiego podmiotu Electroputere VFU Pascani, tak jak to miało miejsce w przypadku przetargu na modernizację wagonów 111A/112A Lux. Wówczas to wystarczyło i umowa została podpisana.
Przypomnijmy, że modernizacja wagonów do standardu 174A powinna być wykonana w terminie 30 miesięcy od dnia zawarcia umowy, zaś wykonanie przeglądu na 3. poziomie utrzymania po 18 miesiącach od wykonania naprawy na 5. poziomie utrzymania wraz z modernizacją.
Do modernizacji PKP Intercity planuje skierować wagony typu 141A / 111A, które po wykonanych pracach będą wagonami przedziałowymi 2 klasy. Poprzednie zamówienie dotyczące tych wagonów zostało unieważnione. Wystartowała wówczas FPS, której oferta przekroczyła szacunki PKP Intercity.