PKP CARGO sprzedało ponad 100 nieczynnych lokomotywy różnych typów. To prawie jedna trzecia wszystkich pojazdów wystawionych na licytację.
Co trzecia lokomotywa PKP CARGO sprzedana. O transakcjach spółka poinformowała w komunikacie giełdowym. Zarządca masy sanacyjnej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji podał, że zakończył się proces podpisywania umów z oferentami, którzy uczestniczyli w rozpoczętej 4 marca 2026 roku licytacji elektronicznej w postępowaniu na sprzedaż 337 lokomotyw wyłączonych z eksploatacji.
Łącznie przewoźnik sprzedał 106 z 337 lokomotyw za kwotę 26,4 mln zł netto. Wpływy ze sprzedaży spółka ujmie w wynikach skonsolidowanych za III kwartał 2026 roku w kwocie 24,6 mln zł oraz za IV kwartał 2026 roku w kwocie 1,8 mln zł. Jednocześnie zarządca poinformował, że 24 września 2026 roku wszczęto postępowanie dotyczące licytacji elektronicznej na sprzedaż pozostałych lokomotyw, które teraz nie znalazły nabywców.
W marcu największą grupę lokomotyw, jaką przewoźnik przeznaczył do zbycia, stanowiły elektrowozy ET-22 – 135 sztuk. Popularne „byki” to najliczniejszy typ pojazdów w parku taborowym narodowego przewoźnika towarowego. Ponadto PKP CARGO chciało sprzedać po kilkadziesiąt lokomotyw serii ET41 oraz EU07. I w mniejszych ilościach elektrowozy i spalinowozy serii: ET42-8, ST44, ST45 oraz ST 46. Ofertę uzupełniały spalinowe lokomotywy manewrowe: SM42, SM31, SM30, SM48 oraz SM03. Przynajmniej część z nich nadaje się do remontu i przywrócenia do ruchu.
To nie pierwszy przypadek zbywania przez przewoźnika niepotrzebnego taboru. Wcześniej, bow lutym br., PKP CARGO poinformowało o zamiarze sprzedaży na złom ponad 2,8 tys. starych wagonów towarowych. Natomiast we wrześniu 2025 roku nasz narodowy przewoźnik towarowy sprzedał 6 tys. 696 sztuk wyeksploatowanych wagonów, które również trafiły na złom. Wartość zezłomowanego taboru przekroczyła 123 mln złotych netto. Te wpływy znacznie poprawiły wyniki finansowe PKP CARGO za 2025 rok.
PKP CARGO wskazuje, że obecny proces sprzedaży lokomotyw to kontynuacja działań w zakresie sprzedaży zbędnych dla działalności spółki zasobów taborowych. Tego typu działania zostały ujęte w Planie Restrukturyzacyjnym, umożliwiających pozyskanie środków finansowych na realizację pozostałych, priorytetowych działań restrukturyzacyjnych.