Do parku taborowego PKP Intercity trafiły dwa ostatnie elektrowozy Griffin EU160. Lokomotywy wyprodukował nowosądecki Newag. Zamówienie dotyczyło 46 pojazdów. Rozpoczęły się też odbiory z Newagu pierwszych z 63 lokomotyw EU200.
PKP Intercity ma już wszystkie Griffiny, gdyż odebrało dwie ostatnie elektryczne lokomotywy. Umowa na dostawę 46 lokomotyw została zawarta w grudniu 2023 roku, zaś pierwsze pojazdy z tego kontraktu trafiły do spółki już w październiku 2024 roku. Zakup tych pojazdów przewoźnik zrealizował przy wsparciu środków unijnych pozyskanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
Lokomotywy Griffin EU160, o prędkości maksymalnej 160 km/h, służą w PKP Intercity już od kilku lat. Pierwszy kontrakt na ich dostawy strony podpisały w 2018 roku. Znacząco wzmacniają one potencjał trakcyjny przewoźnika oraz podnoszą jakość i niezawodność przewozów dalekobieżnych. Lokomotywy EU160 posiadają m.in. system bezpieczeństwa ETCS poziomu 2 oraz systemy diagnostyki pokładowej i przeciwpożarowy. Ponadto mają monitoring wizyjny, systemy sterowania drzwiami składu wagonowego, lokalizacji GPS oraz system łączności pokład–ziemia.
Ostatnie odebrane lokomotywy EU160 w najbliższych dniach będą wdrażane do rozkładu jazdy i wzmocnią kursującą flotę pojazdów. Dzięki zakończeniu kontraktu przewoźnik posiada już 96 takich lokomotyw.
Lokomotywy z prędkością 200km/h
PKP Intercity ma już wszystkie Griffiny EU160 i rozpoczyna teraz kolejny etap rozwoju floty lokomotyw. Spółka odebrała bowiem dwa pierwsze elektrowozy wielosystemowe o prędkości 200 km/h z puli 63 sztuk, które zamówiła. Umowa przewiduje możliwość skorzystania z opcji zakupu dodatkowych 32 pojazdów.
Nowe lokomotywy będą wykorzystywane przede wszystkim w ruchu dalekobieżnym na modernizowanych liniach kolejowych, dostosowanych do wyższych prędkości. Griffin EU200 to elektryczna lokomotywa wielosystemowa, która może pracować pod na liniami trakcyjnymi 3 kV DC, 15 kV AC oraz 25 kV AC. To umożliwia obsługę połączeń nie tylko w Polsce, ale docelowo również w Czechach, Austrii, Niemczech, na Słowacji oraz Węgrzech. Proces homologacji międzynarodowej tych pojazdów jest aktualnie w toku.
Zgodnie ze strategią
Realizacja obu projektów zakupu lokomotyw wpisuje się strategię rozbudowy parku taborowego PKP Intercity. W fabryce w Nowym Sączu, poza realizacją zamówienia na 63 lokomotywy Griffin EU200, trwają obecnie także prace na produkcją 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wartość tych dwóch projektów wynosi prawie 5,7 mld zł brutto.
PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, łączy mniejsze ośrodki z aglomeracjami, a także umożliwia wygodne podróżowanie po Europie zapewniając mieszkańcom coraz większej liczby miast i miejscowości dostępność komunikacyjną. Przewoźnik dąży do tego, by oferować pasażerom wysoki oraz powtarzalny standard podróży i intensywnie rozwija ofertę dla pasażerów chcąc zwiększyć liczbę dostępnych miejsc w pociągach, by kolej stała się środkiem transportu pierwszego wyboru.