Nasz dalekobieżny przewoźnik stara się o zakup ponad 100 używanych wagonów od DB Regio. Ogłosił także przetarg na wynajmem 30 wagonów oraz pięciu lokomotyw spalinowych.
PKP Intercity już starło się o zakup 34 wagonów od DB Regio, ale oferta polskiego przewoźnika został odrzucona. Teraz spółka chciałaby nabyć 109 wagonów. Niemcy jako jedyne kryterium wyboru ofert w przetargu podali cenę i PKP Intercity musi czekać na rozstrzygnięcie postępowania. PKP Intercity kupuje i wynajmuje wagony z powodów operacyjnych.
Spółka potrzebuje tego taboru do obsługi rosnących potoków podróżnych. W 2024 roku PKP Intercity przewiozło 78,5 mln pasażerów, czyli o 15% więcej niż w 2023 roku. A już na początku tego roku padały deklaracje, że w 2025 roku ta liczba może sięgnąć nawet 88 mln podróżnych. I ten scenariusz jest realny, gdyż już w pierwszym półroczu liczba pasażerów PKP Intercity przekroczyła 40 milionów. Natomiast według danych Urzędu Transportu Kolejowego za trzy kwartały 2025 roku, pociągami PKP Intercity podróżowało niespełna 66 mln osób.
W przyszłym roku można się spodziewać jeszcze wyższego popytu na usługi kolejowej spółki, tym bardziej, że przewoźnik zapowiada poszerzenie swojej oferty. I aby sprostać tym wyzwaniom, potrzebuje więcej taboru. Co prawda PKP Intercity podpisało kontrakty na zakup nowego taboru lub wkrótce takie decyzje podejmie, ale do czasu realizacji kontraktów musi sobie radzić kupując używany tabor. I stąd oferta złożona DB Regio.
Wynajmiemy wagony i lokomotywy
Jednocześnie PKP Intercity stara się wynajmować tabor. Spółka ogłosiła w tej materii dwa przetargi. Pierwszy dotyczy najmu wagonów, a drugi lokomotyw spalinowych.
W przypadku wagonów przewoźnik planuje wynajęcie pojazdów trzech typów. Część pierwszą zamówienia stanowi bowiem 15 wagonów 1 klasy, druga część to najem 10 wagonów 2 klasy, a trzeci element przetargu to najem pięciu wagonów gastronomicznych. Wszystkie pojazdy muszą być dostosowane do prędkości eksploatacyjnej nie mniejszej niż 160 km/h. Ponadto firma wynajmująca tabor musi zapewnić usługi utrzymania wagonów na poziomach P3, P4 i P5 w czasie ich użytkowania przez PKP Intercity.
Przewoźnik zamierza wynajmować wagony przez trzy lata (36 miesięcy), ale zastrzega sobie także skorzystanie z prawa opcji. Czyli przedłużenia obowiązywania umowy o kolejnych 12 miesięcy. Jednocześnie w ramach prawa opcji PKP Intercity zobowiąże się do zwiększenia ilości wynajmowanego taboru. W przypadków wagonów 1 klasy jest mowa o dodatkowych ośmiu pojazdach. Do tego doszłyby wagony 2 klasy – pięć sztuk i również pięć sztuk wagonów gastronomicznych.
Termin wydania wagonów przewoźnikowi nastąpi nie później niż 30 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy. Ale PKP Intercity zastrzega, że wagony gastronomiczne chce odebrać nie wcześniej niż 1 grudnia br. i nie później niż do 14 grudnia br., o ile umowa będzie zawarta przed tą datą. Termin składania ofert mija zaś 21 listopada.
Natomiast do 18 grudnia br. PKP Intercity czeka na oferty wynajęcia pięciu lokomotyw spalinowych wraz ze świadczeniem usług utrzymania. Każdy ze spalinowozów ma rozwijać prędkość eksploatacyjną nie mniejszą niż 90 km/h. Ponadto wynajmujący zadba o serwis pojazdów na trzecim, czwartym oraz piątym poziomie utrzymania. PKP Intercity podpisze umowę najmu na 24 miesiące od dnia zawarcia kontraktu. Przy czym spółka chciałaby wynajmować lokomotywy nie wcześniej niż od 1 marca 2026 r.