Piętrowe wagony Kolei Mazowieckich potrzebują napraw P4 i P5. Przewoźnik zdecydował się odrzucić ofertę dotyczącą naprawy wagonów Bombardiera, ponieważ była ona zbyt droga.
W listopadzie 2022 roku Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na wykonanie napraw P4 i P5 piętrowych wagonów kolejowych wchodzących w skład pojazdów Pesa Sundeck oraz Bombardier Twindexx. Cały przetarg był jednak podzielony na dwa zadania: jedna część dotyczyła wagonów produkcji bydgoskiej Pesy, druga natomiast wagonów ex. Bombardiera (obecnie Alstomu, który w 2021 roku przejął Bombardiera).
A więc tym samym przetarg w części pierwszej dotyczył wykonania napraw P4 dwudziestu wagonów środkowych typu 416B i dwóch piętrowych wagonów sterowniczych typu 316B, które wyjechały z linii produkcyjnej w Bydgoszczy. Druga część natomiast dotyczyła wykonania napraw P5 przy 26 piętrowych wagonach środkowych serii Bpz i 11 piętrowych wagonów sterowniczych serii ABpbdzf.
Drogie oferty
Otwarcie ofert w przetargu nastąpiło w ostatnim dniu stycznia. Zgodnie z przewidywaniami, Koleje Mazowieckie szybko podjęły jednak decyzję o unieważnieniu drugiej części.
Najtańsza oferta na wykonanie napraw wagonów Bombardier Twindexx przewyższyła szacunki zamawiającego o niemal 22 mln zł brutto. Ponieważ oferta złożona przez Public Transport Service opiewała na kwotę 79 536 031,20 zł brutto, a Koleje Mazowieckie chciały przeznaczyć na zadanie 57 785 400 zł brutto. Jeszcze w gorszej pozycji znajdowała się oferta Alstomu, który zaproponował wykonanie prac za 110 512 691,91 zł brutto.
Jest szansa na naprawy wagonów Pesy
W znacznie lepszej sytuacji jest natomiast pierwsza część przetargu, czyli ta dotycząca wagonów wchodzących w skład push-pulli Pesa Sundeck. Koleje Mazowieckie kontynuują proces oceny ofert dla tego zadania. Przypomnijmy, że o kontrakt ubiegają się dwa podmioty:
- konsorcjum Pesy Bydgoszcz oraz Pesy Mińsk Mazowiecki, które zaproponowało wykonanie napraw za 32 184 426 zł brutto
- oraz konsorcjum firmy: CSI Invest oraz Public Transport Service, które zadeklarowało wykonanie zadania za 32 577 730 zł brutto.
Oferty cenowo są do siebie bardzo zbliżone, ponadto mieszczące się w szacunkach zamawiającego (KM chcą przeznaczyć na zamówienie 32 718 000 zł brutto). Pesa Bydgoszcz zaproponowała niewiele tańszą ofertę, dlatego też w wyborze wykonawcy mogą zawyżyć inne kryteria niż te dotyczące ceny. Koleje Mazowieckie będą oceniać powyższe oferty według czterech kryteriów:
- cena – 85%
- okres udzielonej gwarancji jakości – 5%
- termin wykonania naprawy P4 każdego wagonu piętrowego wraz z pracami dodatkowymi oraz dostawą, wymianą tarcz hamulcowych i kół monolitycznych – 5%
- Zakres udzielonej gwarancji – 5%
Obie firmy zadeklarowały udzielenie 28 miesięcznej gwarancji na wagon po naprawie. Natomiast Pesa zaproponowała szybsze wykonanie napraw jednego wagonu: 36 dni kalendarzowych (konsorcjum CSI Invest i Public Transport Service zadeklarowały wykonanie prac w 40 dni kalendarzowych).