Na torze testowym w Żmigrodzie Alstom zaprezentował pierwszą wielosystemową lokomotywę elektryczną Traxx Universal, którą wyprodukowano dla firmy leasingowej OnTrain.
Produkcja lokomotyw odbywa się w ramach umowy, którą Alstom i OnTrain zawarły w 2024 roku i obejmuje ona dostawę 40 elektrowozów. Przy czym 35 lokomotyw zostanie dopuszczonych do eksploatacji w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji, Słowenii, Chorwacji i Serbii. Natomiast pięć pojazdów otrzyma homologację na Polskę, Niemcy, Austrię, Czechy, Słowację oraz Węgry. Alstom będzie również odpowiedzialny za konserwację zapobiegawczą taboru zakupionego przez OnTrain w okresie gwarancyjnym.
Celem OnTrain jest dostarczanie klientom lokomotyw, które spełniają najwyższe standardy bezpieczeństwa i funkcjonalności, zapewniając jednocześnie wysoką dostępność floty. Jako nowy podmiot na rynku leasingu taboru kolejowego, OnTrain opiera się na sprawdzonych rozwiązaniach, takich jak lokomotywy Traxx, aby skutecznie konkurować z największymi graczami w branży. Przetestowaliśmy już cztery z pięciu lokomotyw Traxx zamówionych w grudniu 2024 roku, które podczas testów potwierdziły ich jakość techniczną i słuszność wyboru platformy Traxx. Mamy nadzieję, że wkrótce również nasi klienci będą mogli przekonać się o zaletach lokomotyw Traxx i ponownie docenić ich niezawodność jako partnera w codziennej eksploatacji – wskazuje Piotr Ignasiak, prezes OnTrain.
Traxx Universal to sprawdzona technologia
Alstom podkreśla, że wielosystemowe lokomotywy Traxx trzeciej generacji charakteryzują się wysoką wydajnością eksploatacyjną, niezawodnością, energooszczędnością oraz wydłużonymi okresami międzyprzeglądowymi. Ich konstrukcja pozwala na przewóz cięższych ładunków w porównaniu z innymi lokomotywami tej samej klasy.
Rozwiązania Alstomu oparte są na platformie modułowej, wykorzystywanej zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym, w ruchu krajowym i transgranicznym. I dostępne są w różnych konfiguracjach. Zarówno przy napędach na prąd przemienny, jak i prąd stały lub rozwiązania wielosystemowe. Lokomotywy, które zamówił OnTrain mają system sygnalizacji Onvia (wcześniej znany jako Atlas). To wiodące rozwiązanie pokładowe Alstomu dla Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), obejmujące najszerszy zakres krajów i podsystemów.
Jesteśmy bardzo zadowoleni, że lokomotywy Traxx Universal wzmocnią flotę platformy leasingu lokomotyw, którą OnTrain buduje, aby wspierać dynamiczny rozwój rynku kolejowego w Europie. Jesteśmy dumni, że znaczna część tego zamówienia jest produkowana w Polsce, w zakładzie Alstom we Wrocławiu, który odpowiada za produkcję pudeł lokomotyw. Doświadczenie lokalnego zespołu, wsparte inwestycjami w rozwój naszych zakładów produkcyjnych, pozwala nam skutecznie reagować na zapotrzebowanie rynku na nowoczesne lokomotywy wielosystemowe, zarówno w modelu leasingu, jak i poprzez zamówienia składane na własne potrzeby operacyjne firm transportowych. Wierzymy, że współpraca między Alstom a OnTrain przyczynia się do wzmocnienia roli kolei i wspierania rozwoju zrównoważonej i niskoemisyjnej Transeuropejskiej Sieci Transportowej” – powiedziała Beata Rusinowicz, Dyrektor Zarządzająca Alstom w Polsce.
Rekordowe kontrakty Alstom Wrocław
Lokomotywy dla OnTrain powstają w zakładzie Alstomu w Kassel w Niemczech, a nadwozia wagonów – we Wrocławiu. Zakład dysponuje unikalnymi możliwościami technologicznymi i jest wiodącym producentem lokomotyw, pojazdów pasażerskich oraz zaawansowanych komponentów. Takich jak nadwozia wagonów pociągów dużych prędkości i ramy wózków dla różnych typów taboru. Do tej pory we Wrocławiu wyprodukowano ponad 2000 nadwozi lokomotyw Traxx w różnych wersjach i typach (w tym DC, AC i wielosystemowych). To także modele, które posiadają unikalny system Last Mile, umożliwiający manewrowanie na bocznicach bez zasilania sieciowego.
W ostatnich latach wrocławska fabryka brała udział w dostawach pociągów dalekobieżnych ICE 4 dla Deutsche Bahn. W ramach największego kontraktu w historii niemieckich kolei, we Wrocławiu wyprodukowano ponad 1500 pudeł i wózków wagonowych. Obecnie są one eksploatowane na kluczowych trasach międzymiastowych w Niemczech, Holandii, Austrii i Szwajcarii. Realizacja kontraktu dla Deutsche Bahn była możliwa między innymi dzięki inwestycjom w wysokości blisko 60 milionów euro w zakładzie we Wrocławiu. Nowo wybudowana hala W5 mieści obecnie jedną z najnowocześniejszych lakierni na świecie, wyposażoną w roboty lakiernicze i śrutownicze, a także strefę klejenia z kontrolowaną temperaturą i wilgotnością.
W ciągu ostatnich pięciu lat Alstom zainwestował ponad 30 milionów euro w dalszą transformację zakładu, w tym w budowę najnowocześniejszej linii do spawania aluminium z robotem spawalniczym i największej wówczas w Europie maszyny do obróbki aluminium o długości 90 metrów.
Rozwój jednej z najstarszych fabryk taboru na świecie
Kolejne inwestycje w zakładzie we Wrocławiu obejmują linię montażu wnętrz pociągów, która zostanie w pełni rozbudowana w ramach kontraktu dla niemieckich operatorów – go.Rheinland i Verkehrsverbund Rhein Ruhr w Nadrenii Północnej-Westfalii. Kontrakt obejmuje produkcję 904 wagonów we Wrocławiu. Zakład Alstom we Wrocławiu jest odpowiedzialny za spawanie, malowanie i wstępne wyposażenie wszystkich wagonów. W tym za izolację termiczną i akustyczną, montaż okien, drzwi, podłóg, sufitów z okablowaniem, wyświetlaczy informacji pasażerskiej w ścianach bocznych, głośników oraz toalet w wagonach końcowych.
Alstom zatrudnia we Wrocławiu ponad tysiąc osób. Kontynuuje on tradycję jednej z najstarszych fabryk taboru kolejowego w Europie, założonej w 1833 roku. Po II wojnie światowej był to słynny Pafawag.