PKP Intercity oraz PGE Energetyka Kolejowa zawarły umowę na dostawę energii elektrycznej, która posłuży do zasilania pociągów. W ramach kontraktu PGE EK dostarczy łącznie 2 TWh energii elektrycznej, z czego aż 602 GWh pochodzić będzie ze źródeł odnawialnych.
Umowa została zawarta na lata 2026-2027 z prawem opcji na rok 2028. I obejmuje dostawę energii elektrycznej wraz z usługą dystrybucji na cele trakcyjne, czyli do zasilania elektrycznych lokomotyw i zespołów trakcyjnych.
Zakontraktowane dostawy uwzględniają zapotrzebowanie energetyczne do prowadzenia przewozów z wykorzystaniem m.in. zielonej energii pozyskiwanej z odnawialnych źródeł. W 2026 roku 25% energii dla pojazdów PKP Intercity ma pochodzić z OZE. W kolejnym roku ten udział wzrośnie do 35%. Spółka dąży do tego, by w 2030 roku energia z odnawialnych źródeł stanowiła połowę całości wykorzystywanego wolumenu.
Zawarta umowa jest kolejnym krokiem do dekarbonizacji zgodnie z przyjętą strategią PKP Intercity oraz programem ,,Zielone Intercity”. Dzięki podpisanej umowie ilość dostarczonej energii z OZE będzie porównywalna do rocznego zużycia energii przez wszystkie zespoły trakcyjne PKP Intercity, takie jak Pendolino, Flirt, Dart czy ED74 (popularne „Edyty”). Co więcej, pobór energii z OZE będzie porównywalny do zmniejszenia emisji CO₂ w 2026 roku o ok. 150 tys. ton. Natomiast w 2027 roku reedukacja emisji wyniesie ok. 220 tys. ton CO2, co jest taką ilością, jaką może pochłonąć las na obszarze ok. 40 tys. ha.
PKP Intercity zakłada, że już w 2026 roku 100% energii nietrakcyjnej uzyska z OZE. Taki prąd spółka wykorzysta m.in. w zapleczach technicznych, warsztatach i innych budynkach.
Umowa pomiędzy PKP Intercity a PGE Energetyka Kolejowa wpisuje się w realizację strategii dekarbonizacji transportu kolejowego w Polsce. Kontrakt jest zgodny z założeniami programu Zielona Kolej® oraz działań Centrum Efektywności Energetycznej Kolei (CEEK), do którego należą sygnatariusze umowy. Celem tych inicjatyw jest ograniczenie emisji CO2 aż o 1 mln ton do 2030 r., a docelowo – pełna neutralność klimatyczna transportu kolejowego w Polsce.