Nowości w połączeniach krajowych i w relacjach międzynarodowych, więcej bezpośrednich pociągów z Małopolski do Trójmiasta oraz do Poznania, a także wyczekiwane Pendolino do Zakopanego. PKP Intercity przedstawia nowy rozkład jazdy na sezon 2025/2026.
Małopolskie połączenia dalekobieżne w nowym rozkładzie jazdy oznaczają lepszą ofertę dla pasażerów. Od połowy grudnia mieszkańcy województwa małopolskiego będą mogli skorzystać z większej liczby połączeń. W relacji Kraków – Poznań narodowy przewoźnik uruchomi 17 par pociągów codziennych (dotychczas było 15 par).
Natomiast z Małopolski do stolicy województwa śląskiego codziennie wyjadą 23 pary pociągów PKP Intercity. To łącznie więcej o dwie pary pociągów względem obowiązującego jeszcze rozkładu jazdy. Do Trójmiasta zaś mieszkańcy Małopolski zyskają po jednej dodatkowej parze całorocznych pociągów EIC i EIP oraz dwa sezonowe połączenia EIC. Będą to pociągi Posejdon i Lajkonik. Łącznie w sezonie do Gdyni z Krakowa dojedzie 10 par codziennych połączeń ekspresowych (EIP i EIC).
Także Podhale zyska nowe szybkie połączenia – do pociągu EIC Tatry relacji Zakopane – Warszawa dołączą całoroczne EIC Kaszub z Zakopanego do Gdyni. Podróż spod Tatr do Gdańska potrwa 6 godzin 58. Drugie połączenie to pociąg kategorii EIP relacji Zakopane – Gdynia. Czas przejazdu w relacji Zakopane – Warszawa Zachodnia wyniesie 4 godziny 14 minut. Natomiast w sezonie letnim ten skład dojedzie aż do Kołobrzegu.
Od nowego rozkładu jazdy podróżni z regionu będą mieli także więcej połączeń zagranicznych. Berlin, Praga oraz Wiedeń zyskają po dodatkowej parze połączeń co umożliwi łatwiejsze podróże. W regionie małopolskim pojawi się też całkiem nowe połączenie do Lipska.
Nowe kierunki krajowe
W rocznym rozkładzie jazdy na sezon 2025/2026 z i do Krakowa pojawią się nowe pociągi łączące stolicę Małopolski z dużymi aglomeracjami. Z Krakowa do Trójmiasta pojedzie codziennie osiem bezpośrednich połączeń ekspresowych (kategorii EIP/EIC), czyli o dwa więcej niż obecnie. W sezonie wakacyjnym podróżni z Krakowa dojadą bezpośrednio do Kołobrzegu pociągiem EIC Posejdon oraz do Helu pociągiem EIC Lajkonik.
Wydłużona zostanie relacja pociągów IC Gwarek (obecnie w relacji Katowice – Ustka) oraz TLK Spodek (obecnie Katowice – Poznań). Od grudnia 2025 r. pociągi te rozpoczną i zakończą bieg na stacji Kraków Główny. Wartą zwrócenia uwagi zmianą jest także kursowanie nocnego pociągu IC Podhalanin rel. Zakopane – Świnoujście, który od połowy grudnia będzie kursował codziennie przez Kraków (dotychczas tylko sezonowo i bez obsługi Krakowa) .
Pendolino do Zakopanego
Łatwiejszą podróż do zimowej stolicy Polski zapewnią trzy pary codziennych połączeń ekspresowych, w tym pierwsze w historii połączenie EIP, obsługiwane składem ED250 Pendolino. Wczoraj PKP Intercity w tramach promocji nowego kursu zorganizowało przejazd swojego najszybszego EZT z Warszawy do Zakopanego. Od grudnia ekspresowe połączenia umożliwią dojazd do Zakopanego m.in. z Krakowa, Warszawy, jak również Trójmiasta. Pociąg EIP pozwoli dotrzeć z Krakowa do Zakopanego w czasie 1 godziny 57 minut oraz zapewni mieszkańcom Podhala możliwość szybkich podróży do Warszawy i Trójmiasta. Od nowego rocznego rozkładu jazdy w relacji Kraków – Zakopane podróżnych obsłuży łącznie dziewięć par codziennych oraz dwie pary sezonowych pociągów PKP Intercity.
Z Małopolski za granicę
Małopolskie połączenia dalekobieżne w nowym rozkładzie jazdy obejmą także więcej kursów poza Polskę. Dlatego nowe połączenia międzynarodowe zyska Kraków. Od grudnia 2025 r. nowy pociąg IC Prater połączy stolicę Małopolski z Wiedniem, zaś od czerwca 2026 r. nowy pociąg IC Olza zapewni dodatkowe połączenie do Pragi. Oba pociągi pojadą m.in. przez Oświęcim, a następnie Ostrawę. Mieszkańcy Małopolski zyskają także nowe możliwości dojazdu do Niemiec. Pociągi IC Chełmoński oraz IC Wyczółkowski prowadzić będą grupy wagonów bezpośrednich jako IC Via Regia i IC Saxonia do i z Lipska (Leipzig Hbf), a wagony przełączane będą we Wrocławiu.
Możliwość nocnej podróży do Wiednia, Monachium, Pragi oraz Budapesztu zapewni pociąg IC Carpatia. Jednocześnie zastąpi on pociąg IC Łukasiewicz na odcinku Przemyśl Gł. – Gliwice. Z kolei pociąg IC Ursa umożliwi nocny przejazd do Berlina aż z Przemyśla. Będzie to już czwarte bezpośrednie połączenie Krakowa ze stolicą Niemiec.
Czasowe zmiany w organizacji ruchu
Podczas obowiązywania rocznego rozkładu jazdy zarządca infrastruktury będzie prowadził dalsze prace związane modernizacją Katowickiego Węzła Kolejowego. W związku z tym w zależności od postępu robót budowlanych w poszczególnych okresach roku niektóre pociągi kursujące pomiędzy Krakowem i Katowicami mogą pojechać zmienionymi trasami lub mieć wydłużony czas przejazdu.
Ponadto do czerwca 2026 r. potrwa modernizacja linii kolejowej nr 64 na odcinku Sprowa – Kozłów oraz linii kolejowej nr 8 na odcinku Kraków – Sędziszów. Z tego powodu rozkład jazdy pociągów kursujących z Krakowa w kierunku Warszawy, Kielc i Łodzi uwzględnia ograniczenia przepustowości związane z prowadzonymi pracami. To oznacza, że pociągi mogą mieć m.in. wydłużony czas przejazdu.
Od czerwca 2026 r. ruszą zaś prace torowe na linii kolejowej nr 91 na odcinku Kraków Bieżanów – Podłęże. W związku z tym rozkład jazdy pociągów kursujących z Krakowa w kierunku Tarnowa, Rzeszowa, jak i Przemyśla również będzie dostosowany do prowadzonych robót.
Przez cały okres obowiązywania rozkładu jazdy 2025/26 zarządca infrastruktury będzie prowadził modernizację linii kolejowej nr 108. To największa kolejowa inwestycja na terenie województwa podkarpackiego, którą prowadzą PKP PLK. Wiąże się ona z całkowitym wstrzymaniem ruchu pociągów na odcinku Krosno – Zagórz. Między obu miastami przejazd zapewni podróżnym zastępcza komunikacja autobusową.
Z kolei od września 2026 r. prace modernizacyjne obejmą także linię kolejową nr 96 na odcinku Tarnów – Stróże. W tym okresie pociągi dojadą do Jasła i Krosna trasą objazdową, natomiast za pociągi w kierunku Krynicy-Zdroju PKP Intercity uruchomi autobusy komunikacji zastępczej.