Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego ogłosił przetarg na wykonanie studium planistyczno-prognostycznego w ramach II etapu naboru do programu Kolej plus z podziałem na 6 części. Każda obejmuje osobny projekt.
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie pracy koncepcyjnej (w tym określonej dokumentacji), która stanowić będzie podstawę do dalszej realizacji projektu inwestycyjnego, wyboru optymalnego wariantu oraz określenia wskaźników potrzebnych do oceny i rankingowania projektu w ramach programu Kolej plus. Studium planistyczno-prognostyczne będzie stanowić podstawę opracowania przez PKP PLK SA studium projektowo-technicznego obejmującego:
- wykonanie koncepcji programowo-przestrzennej określającej w sposób szczegółowy zakres rzeczowy prac niezbędnych do realizacji projektu określonych wstępnie w studium planistycznym wraz z określeniem wstępnych kosztów projektu;
- opracowanie projektu budowlanego wraz z projektem zagospodarowania terenu oraz szczegółowym kosztorysem inwestorskim;
- pozyskanie stosownych decyzji administracyjnych.
Poszczególne zadania obejmują:
Część 1 – Rewitalizacja linii kolejowej nr 358 Czerwieńsk – granica państwa;
Część 2 – Rewitalizacja linii nr 275 na odcinku Bieniów–Lubsko wraz z budową przystanków w m. Budziechów, Jasień;
Część 3 – Rewitalizacja linii nr 14 na odcinku Szprotawa–Żagań wraz z odbudową peronów;
Część 4 – Remont linii nr 363 na odcinku Skwierzyna–Międzychód;
Część 5 – Remont linii nr 364 na odcinku Międzyrzecz – Wierzbno (Międzychód);
Część 6 – Rewitalizacja linii kolejowej nr 364 na odcinku Międzyrzecz–Sulęcin–Rzepin.
Oferty w przetargu można składać do 11 czerwca 2021 roku.
Dla każdej z części kryteria wyboru stanowią: termin wykonania – waga: 40 oraz cena – waga: 60.
W każdym przypadku studium planistyczno-prognostyczne będzie obejmować poniższe etapy:
- etap: pozyskiwanie danych i zdefiniowanie wariantów infrastruktury;
- etap: prognozy ruchu dla wariantów infrastruktury;
- etap: analiza ruchowo-eksploatacyjna dla wariantów infrastruktury;
- etap: oszacowanie kosztów dla wariantów infrastruktury – wstępne rozbicie cenowe ofert, wskazanie istotnych kwestii technicznych;
- etap: wybór preferowanego wariantu;
- etap: ocena wpływu projektu na uzyskanie/usprawnienie połączenia miasta z miastem wojewódzkim.
Od wykonawców wymagane jest doświadczenie. Każdy z nich musi wykazać, że w okresie ostatnich 3 lat przed dniem składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonał (zakończył) w sposób należyty co najmniej dwa zamówienia, których zakres (każdego z zamówień) obejmował opracowanie studium wykonalności dla budowy lub przebudowy infrastruktury kolejowej, o wartości każdego zamówienia wynoszącego co najmniej 100 000,00 PLN brutto z zastrzeżeniem, że każda z dokumentacji obejmowała co najmniej jeden szlak i dwie stacje kolejowe. Powyższy warunek dotyczy każdej części.
Mat. PKP PLK S.A.