Ministerstwo infrastruktury i budownictwa organizuje konferencję poświęconą perspektywom budowy w Polsce Kolei Dużych Prędkości.
Spotkanie odbędzie się 14 czerwca pod hasłem „Rozwój polskiej kolei z wykorzystaniem środków UE – analiza możliwości budowy Kolei Dużych Prędkości w Polsce”.
Uczestnicy debaty mają prowadzić dyskusję wokół czterech najważniejszych kwestii. Chodzi o przedstawienie wyników przeprowadzonych prac studialnych w zakresie realizacji KDP w Polsce, omówienie kwestii bezpieczeństwa ruchu kolejowego w związku z budową Kolei Dużych Prędkości, wpływ tej inwestycji na firmy działające w branży kolejowej oraz możliwości udziału w projekcie przez polską naukę.
Udział w konferencji jest bezpłatny, osoby zainteresowane uczestnictwem w spotkaniu, mogą wysłać swoje zgłoszenie na adres poczty elektronicznej: konferencjaKDP@mib.gov.pl z podaniem imienia, nazwiska, reprezentowanej instytucji. Trzeba też do zgłoszenia dodać adres swojej poczty elektronicznej. Liczba miejsc jest ograniczona, więc o przyznaniu miejsca będzie decydować kolejność zgłoszeń.
Ministerstwo infrastruktury przypomina, że do 2020 roku powinna zostać podjęta decyzja w sprawie budowy KDP między Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem (projekt „Y”). I ta decyzja ma się opierać na analizach, wynikach prac studialnych, oczywiście przy uwzględnieniu możliwości finansowych państwa.
I konferencja organizowana przez ministerstwo ma być właśnie ważną częścią tej debaty. Naukowcy, kolejarze, eksperci od transportu będą mogli przedstawić swoje opnie na temat KDP. Wyniki konferencji posłużą resortowi do sporządzenia analizy dot. możliwości realizacji projektu Kolei Dużych Prędkości oraz przedstawienia jej wyników Radzie Ministrów.
Za i przeciw
Z pewnością KDP to projekt, który mógłby być ważnym czynnikiem rozwoju kolei w Polsce. Byłby to techniczny skok, zarówno w zakresie budowy takiej linii, jak i produkcji taboru. Oczywiście przy założeniu, że polskie firmy otrzymałyby takie zlecenie z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym, aby mogły zaprojektować i wyprodukować tabor dla KDP.
Przeciw tej inwestycji podnoszony jest głównie argument finansowy, bo szybka kolej ma kosztować od 20 do 30 mld złotych. I część ekspertów uważa, że te pieniądze lepiej jest wydać na modernizację istniejącej sieci kolejowej, aby na wielu odcinkach torów pociągi mogły jeździć z prędkością 200 km/h. i na zakupy nowego taboru. I zapewne te koncepcje zetrą się też podczas czerwcowej konferencji na temat KDP.