Spółka Hyper Poland ruszyła z projektem, którego celem jest budowa makiety toru testowego dla potrzeb projektu pn. „Opracowanie technologii napędu liniowego oraz magnetycznego systemu lewitacji i stabilizacji typu EDS do Magnetycznej Kolei Hybrydowej oraz Kolei Nisko-Ciśnieniowej”.
Projektowane stanowisko testowe wykonane ma zostać w zamkniętej hali magazynowej na bazie torów tramwajowych o wąskim rozstawie szyn 1000 mm, odpowiadającym szerokości infrastruktury stosowanej w miastach takich jak np. Łódź czy Toruń. Długość projektowanego torowiska powinna wynieść 54,00 mb toru pojedynczego. Rozwiązanie wysokościowe torowiska oparte ma być na profilu podłużnym. Profil torowy opracowano w nawiązaniu do istniejącego profilu posadzki. Konstrukcję toru z elastycznym mocowaniem podkładów na posadzce betonowej przewidziano zasadniczo z szyn o profilu S49, na podkładach strunobetonowych o długości 1,75m z przytwierdzeniem sprężystym typu SB z elastycznym mocowaniem (poprzez materiał do mocowania punktowego z poliuretanu) do istniejącej nawierzchni posadzki w hali.
Spółka ogłosiła właśnie przetarg na realizację prac. Obejmuje on również zamówienia dodatkowe, nieobjęte zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających 50% wartości realizowanego zamówienia publicznego, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli:
- z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub
- wykonanie zamówienia podstawowego będzie uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
Złożone w przetargu oferty zostaną ocenione przez Zamawiającego w oparciu o kryterium „Cena netto” obejmującą całkowity koszt realizacji zamówienia. A te można składać do 15 czerwca 2020 roku.
Wymagana jest zdolność do realizacji przedmiotowych prac. Oferent powinien posiadać potencjał organizacyjny, techniczny i finansowy do realizacji całego zakresu przedmiotu zamówienia.
Budowa toru testowego będzie wsparta środkami unijnymi, w ramach Bazy konkurencyjności. Okres realizacji zamówienia nie może być dłuższy niż 21 dni od dnia podpisania umowy z wyłonionym Wykonawcą.