Centralny Port Komunikacyjny zdecydował o dopuszczeniu wszystkich potencjalnych wykonawców do rozmów na temat budowy dworca i tunelu pod lotniskiem, które powstanie między Warszawą a Łodzią.
Spółka CPK zakończyła etap analiz i oceny wniosków od podmiotów, które wyraziły chęć wzięcia udziału w dialogu konkurencyjnym na budowę dworca i tunelu pod lotniskiem. O kontrakt ubiegają się cztery konsorcja i CPK zdecydował o dopuszczeniu do kolejnego etapu wszystkich pretendentów. Pierwsze konsorcjum tworzą: Mirbud, Kobylarnia oraz Torpol. Drugie zawiązały spółki: Mostostal Warszawa, NDI, NDI Sopot oraz Intercor. Trzecie konsorcjum to inicjatywa PORR S.A. i firmy Gülermak. Zaś ostatni podmiot tworzą: Strabag oraz TYM-BUD Zakład Remontowo – Budowlany Waldemar Tymoszewski.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podzieliła całość prac projektowych i budowlanych tej kluczowej inwestycji na dwie części postępowania. W zakresie podstawowym obejmą one:
- wschodnią i centralną części tunelu wraz z dworcem kolejowym i hubem,
- część zachodnią tunelu wraz z rozplotami.
W każdej z części przewidziany jest również zakres opcjonalny, obejmujący układ torowy oraz zaprojektowanie, dostawę, uruchomienie i serwis urządzeń transportu bliskiego (UTB). Wszyscy potencjalni wykonawcy zgłosili chęć realizacji prac w obu częściach.
Dworzec za sześć lat
Tunel wraz z dworcem kolejowym to jeden z najważniejszych elementów nowego portu lotniczego. Dworzec z halą peronową znajdzie się częściowo poniżej gruntu, a z kubaturą ponad 1,6 mln m3 będzie niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie.
Tunel pod względem pojemności będzie miał około 3,5 mln m3, a całkowita długość wyniesie około 6 km. W obiekcie o zmiennej szerokości – od około 50 do 160 metrów – zlokalizowanym na osi wschód-zachód, przebiegną linie kolejowe nr: 5, 85 oraz 88.
Stacja i tunel kolejowy pod nowym lotniskiem zgodnie z harmonogramami mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 r. – równocześnie z odcinkiem KDP między Warszawą i Łodzią. Kolejne fragmenty kolejowego „Y” z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania powinny zostać uruchomione do końca 2035 r.