18 października 2023 r. Alstom, globalny lider w dziedzinie inteligentnej i zrównoważonej mobilności oraz SNCF Voyageurs zaprezentowali zmodernizowany, zasilany bateryjnie zespół trakcyjny (TER) w Clermont-Ferrand.
Prace nad projektem opracowania pociągów zasilanych bateryjnie prowadzone są od 2021 r. przez SNCF i Alstom we współpracy z 5 regionami francuskimi, aby pomóc zmniejszyć emisję CO2 na liniach nieelektrycznych. Pięć zespołów trakcyjnych z napędem elektryczno-spalinowym ma zostać zmodyfikowanych poprzez zastąpienie silników Diesla akumulatorami. Pierwszy zasilany bateryjnie zespół trakcyjny dla regionu Nowej Akwitanii opuścił zakład Crespin Alstom latem i właśnie rozpoczął testy dynamiczne.
Dekarbonizacja transportu leży u podstaw strategii Alstom, a rozwiązanie bateryjne uzupełnia naszą ofertę odpowiednich rozwiązań, wraz z napędem wodorowym i hybrydowym, w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych – powiedział Jean-Baptiste Eyméoud, prezes francuskiego oddziału Alstom.
Zamówienie uruchomione w 2021 r., obejmuje pięć składów pociągów, z których część jest już eksploatowana od prawie 20 lat w sieciach kolejowych regionów partnerskich. Teraz wyposażone w nowy, czystszy i bardziej przyjazny dla środowiska zespół trakcyjny, zostaną ponownie wprowadzone do użytku komercyjnego, aby kursować na liniach zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych przez kolejne 20 lat.
Pierwsze próby wykazały, że system ładowania i rozładowywania akumulatorów działa prawidłowo do prędkości 60 km/h. Testy są obecnie kontynuowane w warunkach zbliżonych do normalnych warunków eksploatacyjnych, przy prędkości do 160 km/h.
Ostatnia faza testów na francuskiej krajowej sieci kolejowej (RFN) zaplanowana jest na grudzień 2023 i styczeń 2024 roku. Testy te powinny wykazać, że pociąg jest kompatybilny z istniejącą francuską infrastrukturą. Całkowity budżet projektu wynosi 40,2 mln euro i jest współfinansowany przez partnerów w następujący sposób: każdy region wnosi 5,7 mln euro, Alstom 5,5 mln euro, a SNCF 6 mln euro.
