W Łodzi rozpoczął się IV Kongres Rozwoju Transportu. Jego przewodnim tematem jest kwestia budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Port lotniczy Solidarność ma powstać w miejscowości Stanisławów w gminie Baranów, w powiecie grodziskim.
Otwierając Kongres, Czesław Warsewicz, wydawca portalu Nakolei.pl i szef klastra „Luxtorpeda 2.0”, podkreślił, że nasze spotkania mają mieć wymiar praktyczny. Uczestnicy kongresu będą się zastanawiać, jak podnosić konkurencyjność naszej gospodarki. Warsewicz zaznaczył, że aby ten cel zrealizować, musimy mieć wizje funkcjonowania gospodarki.
Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. budowy CPK, nie krył, że cieszy go, iż ta konferencja odbywa się w Łodzi. – Jedną z trzech funkcji, którą Centralny Port Komunikacyjny powinien spełnić, jest wsparcie Łodzi, wsparcie integracji Łodzi i Warszawy – powiedział Mikołaj Wild. I przypomniał, że jutro koncepcja budowy portu „Solidarność” trafi pod obrady rządu i być może zostanie przyjęta.
Koncepcja CPK
Podczas głównej debaty pt. „Centralny Port Komunikacyjny(m) sercem Polski?”
Mikołaj Wild przedstawił koncepcję utworzenia CPK. Około 2019-2020 roku na lotnisku Chopina zostanie osiągnięty dzienny limit operacji lotniczych. Poza tym, we wschodniej części Europy – 180 mln ludzi – nie ma portu międzykontynentalnego. A jest ich sporo w zachodniej Europie. I CPK ma szansę stać się jednym z 10 największych portów lotniczych.
Poza tym, porty lotnicze w Europie się przepełniają, około 2035 roku będzie ich ponad 20 i wtedy nie odbędzie się około 2 mln lotów. – Nie będzie obsłużonych 200 tys. pasażerów.
Oprócz lotniska, wiele do zrobienia mamy w kwestii kolei. Zlikwidowaliśmy część linii, mamy ponad 100 miast z ludnością powyżej 10 tys. mieszkańców, które nie są obsługiwane przez kolej. I dlatego kolej będzie ważną częścią CPK.
– Port „Solidarność” będzie również węzłem kolejowym, mówimy o kluczowym węźle kolejowym dla Rzeczypospolite – stwierdził Mikołaj Wild.
CPK ma mieć 15 minutowe połączenie z Warszawą i 20 minutowe z Łodzią. Ale chodzi o to, aby kolej zapewniała dojazd do CPK z dużych miast w czasie do 2 godzin. I ważne jest też zapewnienie dzięki kolei i CPK impulsowi rozwoju dla polskiej gospodarki.
Zmiana podróżowania
Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel mówi, że CPK wpłynie na zmianę sposobu podróżowania lotniczego, ale i podróżowania po Polsce. – Taka inwestycja spowoduje ogromny impuls rozwojowy – podkreślił Bittel. I zwrócił uwagę, że CPK to także wyzwanie dla kolei, producentów taboru, skoro docelowo centralny port ma obsługiwać 100 mln pasażerów. Więc tym bardziej trzeba zapewnić ludziom szybki i sprawny dojazd do i z tego lotniska.
LOT widzi szansę
Prezes LOT-u Rafał Milczarski zapewnił, że LOT jest gotowy na wzrost ruchu powietrznego. W 2016 roku przewoźnik miał 5,45 mln pasażerów, a w 2017 – około 6,8 mln, a w 2018 być może 9 mln pasażerów. – To się dzieje, to nie są mrzonki – podkreślił Milczarski.
Prezes zaznaczył, że rozwój gospodarczy sprzyja rozwojowi transportu. I wypomniał, że kilka lat temu Polska „abdykowała” na rynku lotniczym i teraz to się zmieni. – Udało nam się wsiąść do ostatniego odlatującego samolotu – powiedział.
Szef LOT-u jest pewien, że projekt CPK się uda? – Bo Polakom się chce, to się musi udać, jeżeli będziemy ze sobą współpracować. To będzie sercem transportowym Polski i środkowej Europy, a nawet może być sercem dużo większej części Europy – stwierdził Milczarski.
Zapewniał też, że LOT jest coraz bardziej efektywny na tle innych przewoźników lotniczych i tani. Zwrócił jednak uwagę, że nie tylko cena się liczy, ale także obsługa lotniskowa. Polacy latają coraz częściej i będą latali jeszcze bardziej, ponadto będziemy wozić i innych obywateli.- Dowozimy pasażera z dowolnego kraju na świecie, a poprzez nasz hub pasażer będzie leciał do innego kraju – wyjaśnił prezes LOT-u. Milczarski zwrócił uwagę, że mamy doskonałe położenie pod względem awiacyjnym. – Dostrzegam też gigantyczną szansę poprzez współpracy kolei i lotnictwa. Nie będziemy mieli aspiracji, aby wszędzie latać, ale będziemy chcieli wykonywać odprawy pasażerów już na Dworcu Centralnym w Warszawie – wyjaśnił Rafał Milczarski.
I zaznaczył, że CPK i kolej zapewnią ludziom lepsze warunki podróżowania.
Wizja i wykonanie
Agnieszka Gajewska (PWC) zwróciła uwagę, że wizja CPK jest wieloletnia i musi uwzględniać zmiany technologiczne, gospodarcze. Ważna jest też kwestia projektowania i planowania. Problemy na świcie z takimi inwestycjami brały się stąd, że nie doszacowano jak wielkim wyzwaniem jest budowa lotniska i całego węzła komunikacyjnego. – To nie jest projekt, który można robić na skróty – podkreśliła Gajewska. I dodała, że trzeba brać pod uwagę kwestie dalszego rozwoju CPK.
Ponadto, konieczne jest utworzenie jednego centrum decyzyjnego. I jego rola jest uwzględnianie interesów różnych stron. Trzeba też zwrócić uwagę na koncept biznesowy i już musimy myśleć o wymaganiach użytkowników za 10 lat, dlatego trzeba się skupić na jakości usług. Najlepsze lotniska to bowiem nie te, które są najładniejsze, ale które mają najlepszy poziom usług.
A model realizacji i finansowania? Mamy tutaj bowiem moduł lotniskowy i kolejowy, co wymaga różnych rodzajów finansowania. – Nie ma jednego czynnika, jest wiele, które są ze sobą powiązane. Wizja połączona z decyzyjnością powinna temu projektowi pomóc – podsumowała Agnieszka Gajewska.
Kolej ważna dla CPK
Prezes PKP Krzysztof Mamiński zwrócił uwagę, że wcześniej mówiliśmy o Centralnym Porcie Lotniczym, a teraz o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, którego ważną częścią jest kolej. Mamiński zwrócił też uwagę, że trzeba przyłożyć znaczenie do przewozów cargo, kolejowych i lotniczych.
Jeśli chodzi o kolej, to trzeba zaprojektować parametry linii, prędkość pociągów i jest w tym także duża rola producentów taboru. Oni też muszą się przygotować do udziału w projekcie CPK. – To jest projekt dla całego ruchu pasażerskiego w Polsce, to jest projekt dla polskiego kolejnictwa – powiedział Mamiński. I apelował o współpracę wszystkich podmiotów sektora kolejowego.
Prezes PKP deklaruje budowę nowych linii kolejowych, jeśli taka będzie potrzeba rynkowa (ruch pasażerski i towarowy).
Komponent kolejowy CPK jest szacowany na 10-12 mld złotych. Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych, zaznaczył, że CPK wpisuje się w strategię zarządcy sieci kolejowej. Na pewno ten węzeł musi być skomunikowany z Warszawą, mogą być też pociągi dedykowane, jadące do CPK z pominięciem Warszawy.
PLK wytypowała 1,5 tys. km linii, gdzie przy niewielkich z mianach konstrukcyjnych umożliwimy pociągom rozwijanie prędkości 200-250 km/h na głównych kierunkach, z Warszawy do dużych ośrodków. I to jest zgodne z koncepcją CPK. Sama linia KDP Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław (linia „Y”) to za mało. Realizacja KPK zakłada, że przez kilka lat front inwestycyjny na kolei wyniesie około 10 mld zł. Budowa CPK pozwoli utrzymać koniunkturę. – Centralny Port Komunikacyjny jest szansą na rozwój linii kolejowych, chodzi o modernizację i budowę nowych linii kolejowych – podsumował prezes Merchel.
Ambitny plan, ale do zrealizowania
Marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień zaznaczył, że projekt CPK ma ogólnopolski charakter. I pytał jaka jest perspektywa czasowa inwestycji?
Mikołaj Wild odpowiedział, że najpierw rząd przyjmie koncepcję portu, a kolejnym krokiem jest przygotowanie ustawy usprawniającej proces inwestycyjny, a potem powołanie podmiotu który będzie prowadzić inwestycję, a w ciągu dwóch lat zostanie przeprowadzone postępowanie środowiskowe. A pierwszy samolot ma odlecieć w 2027 roku. – Zdajemy sobie sprawę, że to jest ambitny harmonogram, zdajemy sobie sprawę, że jest wykonalny – powiedział Mikołaj Wild.
Dodał też, że nasze zapóźnienie infrastrukturalne staje się naszym atutem, gdyż mamy w środku Polski teren niezurbanizowany, który może być wykorzystany na ambitne projekty infrastrukturalne. Wild zaznaczył, że nie jest rozwiązana kwestia formuły finansowania CPK, zakres udziału inwestorów zewnętrznych, prywatnych i państwowych. – Żadna z form finansowania nie jest wykluczona – podkreślił Wild.
Uczestnicy debaty zwrócili uwagę, że may do zrealizowania zarazem projekt wielki, jak i prosty. I dlatego powinien się udać.