Właśnie otwarta została nowa baza utrzymaniowo-naprawcza Kolei Mazowieckich w Radomiu. To pierwsze zaplecze spółki położone w południowej części województwa, które ułatwi proces utrzymania pojazdów obsługujących linie kolejowe subregionu radomskiego. Wykonawcą inwestycji była firma INTOP S.A., a jej wartość osiągnęła kwotę blisko 78 mln zł brutto. Nowa sekcja zapewni zatrudnienie dla ponad 160 osób.
Samorząd województwa inwestuje nie tylko w nowoczesny tabor Kolei Mazowieckich, ale również w zaplecza techniczne, które są niezbędne do jego prawidłowego utrzymania. Koleje Mazowieckie otworzyły zaplecze w Radomiu – nowa baza powstała przy ulicy Tadeusza Mazowieckiego. I jest to już piąta sekcja napraw i eksploatacji taboru KM. Koleje Mazowieckie posiadają też dwie bazy w Warszawie (Grochów i Ochota) oraz w Tłuszczu i Sochaczewie.
To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo‑naprawcza w Radomiu to nie tylko poprawa jakości usług transportowych, ale także stabilne miejsca pracy i realne wsparcie dla lokalnej gospodarki. To inwestycja w przyszłość – w ludzi, w nowoczesny transport publiczny oraz w Radom jako istotny ośrodek kolejowy na mapie Mazowsza. Wraz z otwarciem bazy na tory w regionie radomskim wyjadą nowoczesne, dwuczłonowe pociągi EZT, co przełoży się na wyższy komfort podróżowania – mówi Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.
Baza dla pociągów PESY
Na terenie nowej Sekcji powstanie miejsce do obsługi głównie 16 dwuczłonowych elektrycznych pociągów 61WE model REGIO 160, które pod koniec 2023 r. dla KM zakupił samorząd województwa mazowieckiego.
Zespoły trakcyjne zapewnią przewozy pasażerów głównie na trasach Radom–Drzewica, Radom–Dęblin, Radom–Skarżysko-Kamienna oraz Radom–Warka–Warszawa. Wszystkie pojazdy produkcji PESA Bydgoszcz przewoźnik otrzyma jeszcze w tym roku. Do tego czasu w bazie będą tymczasowo stacjonować pojazdy EN57AL.
To jedna z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji. Stanowi symbol trwałego zakotwiczenia Kolei Mazowieckich w Radomiu. Miasto zyskuje nowoczesną infrastrukturę oraz nowe miejsca pracy. Była to inwestycja trudna i wymagająca, poprzedzona długim procesem przygotowawczym, w tym zakupem i scaleniem działek. Wymagała determinacji i konsekwencji, a dziś możemy zobaczyć jej wymierne efekty – podkreśla wicemarszałek Rafał Rajkowski.
Głównym punktem nowo otwartego zaplecza jest hala utrzymaniowo-naprawcza, w której będą warunki do wykonywania prac serwisowych pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania P1 oraz P2. W przyszłości KM planują poszerzenie zakresu prac o naprawy P3.
W środku hali znajdują się dwa kanały o długości 99 m, dzięki czemu obsłuży ona każdy pojazd Kolei Mazowieckich. Jednocześnie będzie możliwe wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Tuż obok hali powstał budynek administracyjno-biurowy, gdzie znajdują się pomieszczenia dla pracowników sekcji. Powierzchnia użytkowa całego obiektu wynosi blisko 3 tys. m2.
Konsekwentnie realizujemy założenia naszej długoterminowej strategii, krok po kroku wzmacniając potencjał naszej spółki. W ciągu najbliższych lat nasz park taborowy wzbogaci się aż o 101 nowoczesnych pojazdów różnego typu. Równolegle inwestujemy w rozwój zapleczy technicznych, które są kluczowe dla ich sprawnego utrzymania. Otwarta dziś Sekcja Napraw i Eksploatacji Taboru w Radomiu to także silny impuls dla rozwoju południowego Mazowsza – podsumowuje Robert Stępień, prezes zarządu, dyrektor generalny Kolei Mazowieckich.
Myjnia pociągów
Ważną częścią nowego zaplecza jest również nowoczesna myjnia przejazdowa spełniająca wszystkie wymogi dotyczące ochrony środowiska. Wybudowany został również system zapobiegający oblodzeniu podwozia, który poprawi bezpieczeństwo użytkowania pojazdów w okresie zimowym. Na terenie bazy powstały także tory postojowe (o łącznej długości ok. 1 km), zbiornik przeciwpożarowy, a także magazyn materiałów niebezpiecznych.
Nowe zaplecze techniczne Kolei Mazowieckich zdecydowanie poprawi efektywność utrzymania pojazdów szynowych. Bieżące przeglądy i naprawy będą wykonywane na miejscu, bez konieczności przejazdu do innych naszych sekcji. Nowa baza nie tylko usprawni codzienną organizację pracy, ale również przełoży się na realne oszczędności czasu i kosztów, a dostawa jeszcze w tym roku nowoczesnych, elektrycznych, przyjaznych środowisku szynobusów poprawi jakość podróżowania w subregionie radomskim – podkreśla Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.
Umowa dotycząca zaprojektowania i wybudowania nowej bazy utrzymaniowo-naprawczej została podpisana w październiku 2023 r. Pierwsze roboty ziemne rozpoczęły się jeszcze w 2024 r., a sama budowa ruszyła w lutym 2025 r. Głównym wykonawcą inwestycji była firma Intop S.A.
W ciągu kilkunastu miesięcy od podpisania umowy aż do pełnego oddania obiektu udało nam się zaprojektować i wybudować nowoczesne, w pełni funkcjonalne zaplecze techniczne, które spełnia najwyższe standardy branżowe. Jesteśmy dumni, że jako INTOP S.A. mogliśmy przyczynić się do rozwoju infrastruktury kolejowej na Mazowszu i że nowa baza w Radomiu będzie służyła pasażerom oraz pracownikom Kolei Mazowieckich przez wiele lat – wskazuje Paweł Senkulski, dyrektor ds. zarządzania projektami Intop S.A.
Koleje Mazowieckie podpisały w październiku 2023 roku umowę ze spółką Intop Warszawa na budowę bazy utrzymaniowo-naprawczej w Radomiu. Ale pierwsze informacje o planach KM pojawiły się jeszcze w 2013 roku, jednak długo nie udawało się ich wcielić w życie.