Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały dzisiaj umowę ramową o współpracy partnerskiej z Siecią Badawczą Łukasiewicz – Instytutem Technologii Eksploatacji w Radomiu oraz ze Stowarzyszeniem Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Radomiu.
Współpraca ta ma na celu stałą wymianę doświadczeń pomiędzy PKP S.A. i podmiotami naukowymi, co pozwoli m.in. na szybsze wdrażanie innowacyjnych rozwiązań i bardziej efektywne zarządzanie infrastrukturą kolejową, a także przyczyni się do rozwoju szkolnictwa branżowego.
Partnerstwo z instytucjami badawczymi odgrywa kluczową rolę w kształceniu wykwalifikowanych kadr dla sektora transportu szynowego. Dzięki ścisłej współpracy PKP S.A. z podmiotami naukowymi możemy łączyć teorię z praktyką, co jest kluczowe w modernizacji kolei oraz zwiększaniu poziomu jakości usług i bezpieczeństwa – uważa Dariusz Grajda, wiceprezes zarządu PKP S.A.
Synergia potencjału naukowego Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Technologii Eksploatacji z doświadczeniem PKP S.A. umożliwi efektywną komercjalizację innowacji w obszarze bezpieczeństwa i diagnostyki. Partnerstwo to wzmocnimy podczas zaplanowanego na 15 czerwca 2026 r. II Mazowieckiego Kongresu Transportowego, który odbędzie się w siedzibie naszego Instytutu w Radomiu, stanowiąc kluczowe forum wymiany wiedzy dla sektora – wskazuje dr Adam Duszyk, dyrektor Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Technologii Eksploatacji.
Radom jest miastem akademickim, w którym mocno zakorzenione jest kształcenie na kierunkach związanych z koleją, także radomski oddział Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP siłą rzeczy jest jednym z najprężniej działających oddziałów naszej organizacji. Współpraca z PKP S.A. będzie więc dużą wartością przy organizowanych przez oddział inicjatywach – mówi prof. dr hab. Janusz Dyduch, prezes zarządu Oddziału radomskiego SITK RP.
Łączenie potencjałów
Podpisanie umów o współpracy partnerskiej pomiędzy PKP S.A. i Instytutem Technologii Eksploatacji oraz Stowarzyszeniem SITK jest strategicznie korzystne, ponieważ łączy doświadczenie najstarszej spółki kolejowej w Polsce z potencjałem naukowym czołowej sieci badawczej w Europie i wiedzą środowiska inżynierskiego. Główne korzyści tej współpracy to:
- optymalizacja procesów eksploatacyjnych: Instytut Technologii Eksploatacji specjalizuje się w badaniach i optymalizacji procesów, co pomoże PKP w efektywniejszym zarządzaniu infrastrukturą, dworcami i bezpieczeństwem;
- dostęp do wiedzy i zasobów naukowych: PKP zyskuje dostęp do ekspertów i zaawansowanych prac badawczo-rozwojowych (B+R), co sprawia, że innowacje nie są „sztuką dla sztuki”, lecz realnym wsparciem dla biznesu;
- rozwój kadr i kultury organizacyjnej: współpraca sprzyja wymianie wiedzy, co wzmacnia kulturę organizacyjną opartą na innowacjach.
Działania związane z koordynacją prac badawczo-rozwojowych i wdrożeniami innowacji w strukturach PKP S.A. realizuje, umiejscowione w Pionie Strategii, Biuro Badań i Rozwoju Grupy PKP. Komórka ta współpracuje zarówno ze spółkami Grupy PKP, jak i z innymi podmiotami skupionymi w ramach tzw. ekosystemu badawczo-rozwojowego.
Współpracę w obszarze badań i rozwoju z PKP S.A. zadeklarowało ponad siedemdziesiąt podmiotów zarówno z sektora kolejowego, jak i ze świata nauki. Aktualnie aktywnie w realizacji projektów badawczo-rozwojowych PKP S.A. współpracuje z 16 podmiotami w ramach realizacji wspólnego partnerstwa Europe’s Rail JU, a także z sześcioma partnerami w ramach działań zmierzających do uruchomienia pierwszego kolejowego pojazdu autonomicznego w Polsce. Zawarcie umowy z Instytutem Technologii Eksploatacji daje szansę na dołączenie tego podmiotu do grona aktywnych partnerów PKP S.A. w obszarze B+R.
Podsumowując, współpraca ta pozwoli PKP S.A. na szybsze wdrażanie innowacyjnych rozwiązań, optymalizację kosztów i zwiększanie bezpieczeństwa, opierając się na badaniach naukowych dostarczanych przez Sieć Badawczą Łukasiewicz oraz wiedzę członków Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji. Z kolei dla Instytutu oraz Stowarzyszenia jest to szansa na praktyczne wykorzystanie dorobku naukowo-technicznego i bezpośredni wpływ na kształt polskiego kolejnictwa.