Dojdzie do modernizacji linii kolejowej nr 14 na styku Dolnego Śląska i Lubuskiego. Dzięki temu powstaną warunki do powstania Kolei Aglomeracyjnej Zagłębia Miedziowego: odcinek Głogów – Niegosławice – Żagań pozwoli na zamknięcie „ringu” w ciągu Legnica – Chocianów – Przemków – Głogów. Będzie to druga linia Zagłębia Miedziowego, która połączy mieszkańców tego regionu Dolnego Śląska. Na razie pojechał tędy pociąg specjalny.
Przejazd specjalny z Głogowa do Żagania i z powrotem przyciągnął na pokład wielu oficjeli. Wzięli w nim udział przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych, marszałkowie województw dolnośląskiego i lubuskiego, a także lokalni samorządowcy.
Dolny Śląsk rewitalizuje blisko 300 km linii kolejowych, a połączenia pasażerskie odzyskało w ostatnich latach ćwierć miliona Dolnoślązaków. Tutaj jednak linia biegnie pomiędzy dwoma województwami i jest istotna z perspektywy całej Polski, dlatego ważne są inwestycje Polskich Linii Kolejowych na tym odcinku – powiedział Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
Na pokładzie pociągu specjalnego (Fot. Koleje Dolnośląskie)
Linia do modernizacji
O tym, że PKP PLK dostrzega potrzebę remontu na tej linii, mówił Marcin Mochocki z zarządu spółki.
Niedawno Bank Gospodarstwa Krajowego ogłosił nabór na fundusz bezpieczeństwa i obronności, a w ramach tego funduszu znajduje się tzw. koperta kolejowa i mogę dziś zadeklarować, że Polskie Linie Kolejowe złożą wniosek o modernizację linii nr 14 pomiędzy Głogowem a Żaganiem. To główna informacja, jednak pojawiają się też inne szczegóły. Mam nadzieję, że decyzje w tym zakresie zapadną w 2026 roku tak, by w 2027 roku móc przystąpić do pierwszych prac. Natomiast jeśli to aplikowanie o te środki finansowe się nie powiedzie, i tak zarezerwujemy środki na początku 2028 roku, by umożliwić tutaj prędkość 80-100 km/h. Koszty szacujemy na ok. 300 mln zł – powiedział Marcin Mochocki, członek zarządu – dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Na całym Dolnym Śląsku prowadzone są prace kolejowe zarówno na liniach Polskich Linii Kolejowych, jak i Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, dzięki którym coraz więcej osób wybiera pociąg jako codzienny środek transportu.
Połączenie Głogów – Niegosławice – Szprotawa – Żagań będzie kolejnym między województwami dolnośląskim i lubuskim, które połączy Łużyce z naszym województwem. Od grudnia przez Żagań ruszą pociągi Legnica – Cottbus, które ułatwią poruszanie się w ciągu między Wrocławiem a Berlinem, a uruchomienie linii z Głogowa sprawi, że północno-zachodnia część Dolnego Śląska będzie o wiele lepiej skomunikowana z resztą województwa – mówi Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego odpowiedzialny w nim m.in. za kolej.
Głogów, Żukowice, Nielubia i Gaworzyce to stacje w obrębie województwa dolnośląskiego. Jednak, gdy pojedziemy dalej, do województwa lubuskiego, dotrzemy do Niegosławic, z których jest już raptem kilka kilometrów pociągiem do Przemkowa – miasta na Dolnym Śląsku.
W ten sposób dopniemy „ring” Kolei Aglomeracyjnej Zagłębia Miedziowego. Z Legnicy do Głogowa dotrzemy dwoma liniami kolejowymi, zarówno przez Lubin i Rudną, jak i przez Chojnów, Chocianów i Przemków – mówi Tymoteusz Myrda, radny Sejmiku Województwa Dolnośląskiego.
Pociąg specjalny na stacji Niegosławice (Fot. Koleje Dolnośląskie)
Lubuskie z nowymi liniami
Operując na styku dwóch województw, nie sposób nie wspomnieć o tym, jak deklaracja rewitalizacji linii pozytywnie wpłynie na połączenia kolejowe w województwie lubuskim. Obecnie w programach Polskich Linii Kolejowych realizowany jest odcinek do Lubska, a dzięki rewitalizacji linii Głogów – Żagań połączenia kolejowe odzyska m.in. dziesięciotysięczna Szprotawa.
Połączenia kolejowe na południu woj. lubuskiego to przykład dobrej współpracy z Dolnym Śląskiem, bo od grudnia na tej linii pojawią się pociągi Kolei Dolnośląskich w relacji Legnica – Chociebuż. Poprawiamy ofertę i czekamy na włączenie kolejnych miast, w tym Szprotawy i Lubska do sieci kolejowej naszego województwa – powiedział Sebastian Ciemnoczołowski, marszałek województwa lubuskiego.
O przywrócenie połączeń kolejowych do Szprotawy od lat walczy lokalna społeczność. Ostatnie składy pasażerskie jeździły tędy 16 lat temu. Pociąg Kolei Dolnośląskich jest jednym z dwóch, który w tym roku zagościł do tej miejscowości: przed kilkoma miesiącami po zamkniętej na co dzień linii kolejowej przejechał historyczny skład Klubu Sympatyków Kolei.
Dziś padły jasne deklaracje, które nas bardzo cieszą. Czekamy na przekucie słów w czyny, bo Szprotawianie zasługują na to, by uzyskać wygodny, szybki i nowoczesny transport kolejowy – mówi Mirosław Gąsik, burmistrz Szprotawy.
Przez obszar Łużyc wiodą linie kolejowe z Żar i Żagania do stolicy Lubuskiego, Zielonej Góry i dolnośląskich miejscowości: Węglińca i Legnicy. Otwarcie ciągu Żary – Żagań – Szprotawa – Głogów byłoby kolejną linią, która połączy województwa lubuskie i dolnośląskie.
Przejazd realizowany był pociągiem Kolei Dolnośląskich, przewoźnika regionalnego, który operuje w czterech województwach i trzech krajach. Biało-żółtymi pociągami dojedziemy do Niemiec i Czech, a poza Dolny Śląsk dojedziemy do województw lubuskiego, opolskiego i wielkopolskiego.
Jak swego czasu wyliczyła Rzeczpospolita, Koleje Dolnośląskie realizują najszybsze pociągi regionalne w Polsce. Przewoźnik realizuje połączenia, korzystając ze stu pociągów, rocznie pokonuje 15 mln km, a z jego usług w 2026 roku – wedle planu – skorzysta od 28 do 30 milionów pasażerów.