Na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie rozpoczęły się testy wielosystemowej lokomotywy hybrydowej EURO 9000, produkowanej przez firmę Stadler. Celem badań jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji tego typu pojazdu kolejowego, które pozwoli na użytkowanie lokomotywy na polskiej sieci kolejowej.
EURO 9000 to obecnie najsilniejsza produkowana w Europie jednoczłonowa, wielosystemowa lokomotywa hybrydowa. I jednocześnie najbardziej zaawansowany technicznie pojazd w rodzinie lokomotyw Stadlera.
Proces dopuszczenia
Lokomotywy EURO 9000 są już dopuszczone do eksploatacji m.in. w Austrii, Belgii, Holandii, Niemczech, Szwajcarii oraz we Włoszech. Testy realizowane w Żmigrodzie oraz na sieci PKP PLK to kolejny krok w procesie certyfikacji pojazdu na polskim rynku, kluczowym dla przewozów towarowych w Europie.
Rozpoczęcie testów EURO 9000 w Polsce to dla nas ważny moment. To pojazd, który wyznacza nowy standard mocy, elastyczności i bezpieczeństwa w europejskim transporcie kolejowym. Dopuszczenie EURO 9000 do eksploatacji na sieci PKP PLK pozwoli klientom w Polsce i regionie korzystać z najbardziej zaawansowanej technologicznie lokomotywy w swojej klasie – podkreśla Janusz Kućmin, dyrektor sprzedaży w Stadler Polska.
Pełna kompatybilność
EURO 9000 została zaprojektowana do pracy na liniach zelektryfikowanych oraz pozbawionych sieci trakcyjnej. Lokomotywa jest pojazdem czterosystemowym, który może być zasilany podstawowymi europejskimi systemami zasilania:
- 3 kV DC
- 1,5 kV DC
- 15 kV AC
- 25 kV AC
Dodatkowo hybrydowy pojazd posiada dwa silniki spalinowe o łącznej mocy 1900 kW. Umożliwiają one prowadzenie ciężkich składów na liniach niezelektryfikowanych oraz kontynuowanie jazdy w przypadku nagłego zaniku napięcia w sieci trakcyjnej. Dzięki temu EURO 9000 spełnia wymagania stawiane przed pojazdami Dual Use – i może być eksploatowana, nawet w sytuacjach wyjątkowych, na całej sieci kolejowej bez ograniczeń typowych dla konwencjonalnych pojazdów elektrycznych.
Nowy standard w transporcie towarowym
EURO 9000 to lokomotywa sześcioosiowa zaprojektowana do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych nawet na liniach o trudnej charakterystyce. Jej kluczowe parametry obejmują:
- moc maksymalną 9 MW przy zasilaniu z sieci AC,
- siłę trakcyjną 500 kN przy rozruchu, niezależnie od systemu zasilania (w tym trybu spalinowego),
- niskie naciski osiowe, umożliwiające obsługę linii i bocznic o niższych parametrach technicznych,
- zdolność do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych i pasażerskich.
Kombinacja wysokiej mocy, hybrydowego układu napędowego i elastyczności eksploatacyjnej czyni z EURO 9000 pojazd o wyjątkowych możliwościach trakcyjnych.
Rodzina nowoczesnych lokomotyw
Lokomotywa hybrydowa EURO 9000 należy do platformy lokomotyw EURO firmy Stadler,. W jej skład wchodzą lokomotywy: hybrydowe EURO DUAL, spalinowe EURO 4001 oraz elektryczne wielosystemowe EURO 6000, a także konstrukcje pochodne.
Platforma powstała z myślą o zwiększeniu efektywności eksploatacyjnej, ograniczeniu emisji oraz zapewnieniu rozwiązań odpowiadających potrzebom współczesnego transportu kolejowego.