Konsorcjum Torpol/Mirbud złożyło najkorzystniejszą ofertę w przetargu na modernizację międzynarodowej linii kolejowej E75 na odcinku od Białegostoku do Ełku. Oferta opiewa na 2,646 mld zł brutto w zakresie podstawowym oraz 4,566 mld zł w przypadku realizacji zadań zapisanych opcjonalnie w specyfikacji przetargowej.
Tak więc Torpol i Mirbud są o krok od kontraktu na Rail Baltica. Jeśli nikt z konkurentów nie zaskarży wyników postępowania, to PKP Polskie Linie Kolejowe wkrótce podpiszą umowę z tym konsorcjum.
To jeden z największych przetargów, które prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zarządca infrastruktury ogłosił postępowanie w styczniu 2025 roku, a w sierpniu komisja przetargowa dokonała otwarcia ofert. Najtańsza była propozycja Torpolu i Mirbudu i ona teraz, po kilku miesiącach analiz, została uznana przez PKP PLK jako najkorzystniejsza.
Przebudowa obejmie ponad 100 km magistrali kolejowej E65 (to linia nr 38 Białystok-Ełk), która jest częścią polskiego odcinka przyszłej Rail Baltica. Wykonawca przede wszystkim dobuduje drugi tor oraz przeprowadzi prace na ośmiu stacjach 10 przystankach. Powstaną dwa nowe przystanki: Dziękonie (zamiast przystanku Czechowizna) oraz Ciemnoszyje. Niektóre zmienią swoją lokalizację, aby kolej znalazła się bliżej mieszkańców (Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki, Fasty i Borsukówka).
Ponadto inwestycja obejmie budowę 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych i 12 przejść pod torami. Dzięki temu kolejarze zlikwidują przejazdy kolejowo-drogowe. Pociągi pasażerskie pojadą po zakończeniu prac 160 km/h, a po zabudowie urządzeń ETCS zwiększą prędkość maksymalną do 200 km/h.
Pełne finansowanie
Zadanie PKP PLK podzieliła na trzy odcinki: Białystok – Knyszyn, Knyszyn – Osowiec i Osowiec – Ełk. Gdy zarządca sieci ogłaszał przetarg, to miał zagwarantowane środki na dwa odcinki: pierwszy oraz trzeci. Dlatego modernizację trasy od Knyszyna do Osowca PKP PLK objęły prawem opcji. Jednak kilka dni temu spółka odebrała decyzję o przyznaniu prawie 300 mln euro unijnego dofinansowania na ten odcinek. Środki pochodzą z programu CEF. Tak więc PKP PLK mogą zlenić wykonawcy przeprowadzenie wszystkich prac między Białymstokiem a Ełkiem.
Według planów kolejarzy, modernizacja zakończy się w 2029 roku.